Există speculații în industria auto privind o eventuală preluare a fabricii Dacia de la Mioveni de către gigantul chinez Geely. Bogdan Ciubuc, Country Manager Geely SEE, a comentat aceste zvonuri, menționând că un astfel de scenariu ar putea fi unul în care achiziția ar fi benefică pentru producător. Totuși, informația rămâne la stadiul de zvon, neexistând nicio confirmare oficială din partea companiilor implicate în acest moment.
Bogdan Ciubuc a subliniat că interesul chinezilor ar putea fi susținut de parteneriatele industriale deja existente între Renault și Geely. Un punct de legătură important este reprezentat de Horse Powertrain, compania specializată în sisteme de propulsie, unde Renault Group și Geely dețin câte 45%, restul de 10% fiind controlat de Saudi Aramco. Această entitate include fosta Uzina Mecanică și Șasiuri Dacia de la Pitești, unde se produc motoare și transmisii.
Este esențială distincția între activitățile Horse din România și fabrica de automobile Dacia, deoarece acestea sunt entități industriale diferite. Prezența Geely în acționariatul Horse nu înseamnă că grupul chinez controlează direct uzina în care sunt asamblate mașinile. Bogdan Ciubuc a asociat posibilele schimbări și cu mutarea producției Renault către Maroc și Turcia, observând că la Pitești nu există un plan anunțat pentru viitoarele modele care vor fi fabricate acolo.
În prezent, fabrica de la Mioveni menține un rol central în producția de automobile, asamblând modelele Duster, Bigster și Jogger. Datele indică faptul că, în anul 2026, uzina a depășit pragul de 100.000 de unități pentru modelul Bigster. Deși există discuții despre viitorul repartizării modelelor în România, producătorul continuă să utilizeze platforma pentru aceste vehicule esențiale, în ciuda incertitudinilor legate de direcția strategică a grupului Renault.
Geely urmărește extinderea capacităților de producție în Europa, având deja prezență prin achiziția Volvo sau participații în Mercedes-Benz și Aston Martin. Un precedent recent este parteneriatul cu Ford pentru fabrica din Valencia, unde Geely deține 34% din structură, în timp ce Ford deține 66%. În Spania, se vor produce atât modele Ford, cât și SUV-uri electrice Geely, începând cu anul 2028, pe o linie de producție cu capacitate anuală de aproximativ 500.000 de mașini.
Industria auto europeană urmărește cu atenție aceste mișcări strategice ale producătorilor chinezi, care caută să își apropie producția de piețele de consum. Deși legăturile dintre Renault și Geely sunt consolidate prin Horse Powertrain, nicio decizie oficială privind vânzarea sau preluarea uzinei de la Mioveni nu a fost comunicată de către managementul celor două grupuri de companii.