Grupul ceh Škoda Transportation consideră România o piață strategică în Europa Centrală și de Est, intenționând să își consolideze prezența pe termen lung în țară. Compania vizează diverse segmente ale transportului, de la cel feroviar regional și metropolitan până la transportul urban. Reprezentantul companiei, Vlad Măcelaru, a subliniat că abordarea nu se limitează la participarea la licitații individuale, ci urmărește construirea unei prezențe stabile pe piața românească.
Compania își extinde viziunea dincolo de simpla livrare a vehiculelor, punând un accent deosebit pe serviciile de mentenanță și pe asistența post-livrare. Vlad Măcelaru a explicat faptul că relația cu clienții nu se încheie odată cu livrarea produselor, vizând astfel o implicare continuă în proiectele de modernizare. Portofoliul de produse al grupului permite activitatea simultană atât în segmentul trenurilor, cât și în cel al tramvaielor, fără a face o alegere între cele două tipuri de transport public.
În ceea ce privește posibilitatea de a deschide o unitate locală de producție sau de asamblare în România, Škoda Group nu a luat încă o decizie concretă. Strategia de investiții va fi analizată în funcție de proiectele câștigate și de cerințele specifice ale acestora, existând însă o deschidere pentru dezvoltarea unor capacități locale dacă se creează o bază concretă. Deciziile vor depinde de analiza oportunităților oferite de proiectele de infrastructură și de volumul cererii de pe piață.
Pentru a facilita participarea producătorilor europeni la proiectele de modernizare, compania subliniază importanța pregătirii riguroasă a proiectelor și a predictibilității calendarului de achiziție. Vlad Măcelaru a menționat că este esențial ca cerințele tehnice și comerciale să fie clare, permițând răspunsul adecvat al producătorilor. În prezent, grupul urmărește evoluția pieței din România, evitând însă anticiparea deciziilor de politică publică sau a condițiilor de finanțare specifice fiecărui proiect.
Tehnologia reprezintă un pilon central, cu un accent pus pe trenurile electrice cu baterii, cunoscute sub denumirea BEMU, capabile să circule și pe sectoare neelectrificate. De asemenea, în segmentul urban, se lucrează la sisteme de asistență și anti-coliziune pentru a crește siguranța tramvaielor. La târgul InnoTrans de la Berlin, compania a prezentat noua generație RegioPanter Battery Train, un model destinat rutelor care nu beneficiază de o infrastructură feroviară complet electrificată.
Modernizarea transportului public în România implică adesea utilizarea unor fonduri structurale și a unor programe de investiții în infrastructură. Aceste proiecte de infrastructură feroviară și de transport urban sunt esențiale pentru conectivitatea regională și pentru trecerea către soluții de mobilitate sustenabilă. Evoluția pieței depinde direct de capacitatea autorităților de a lansa proiecte cu termene de execuție clare și specificații tehnice bine definite.