Implementarea noului sistem de taxare TollRo pentru vehiculele de marfă, prevăzută pentru 1 octombrie 2026, este subiectul unei solicitări de amânare depuse de CNAIR. Compania de Drumuri a cerut Ministerului Transporturilor mutarea termenului de aplicare până la data de 1 aprilie 2027. Această decizie ar fi necesară deoarece platforma informatică destinată încasării taxelor nu este încă funcțională, iar procesul de testare publică a sistemului a început abia la mijlocul lunii septembrie.
Sistemul TollRo reprezintă o schimbare fundamentală pentru transportatorii care utilizează drumurile naționale, expres și autostrăzi. În loc de rovinieta fixă pe perioadă, vehiculele de marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone vor plăti o taxă calculată pe fiecare kilometru parcurs. Acest mecanism face parte din cadrul STRR, fiind conceput pentru a se conecta, începând cu ianuarie 2027, cu serviciul european de taxare rutieră SETRE.
Calculul tarifului unitar pentru fiecare kilometru depinde de trei factori principali: masa vehiculului, clasa de poluare Euro și categoria de drum utilizat. Aplicându-se principiul „poluatorul plătește”, camioanele mai vechi vor achita sume mai mari decât cele moderne. De exemplu, un camion de peste 12 tone care parcurge 100.000 de kilometri pe an va plăti aproximativ 62.000 de lei dacă este Euro III, în comparație cu 48.000 de lei pentru un vehicul Euro VI.
Lipsa unui sistem funcțional pune în pericol transportatorii, care ar putea fi sancționați pentru o taxă pe care nu o pot achita tehnic. Amenzile pentru nerespectarea obligațiilor sunt severe, variind între 10 și 20 de ori valoarea taxei neachitate. În cazul în care distanța parcursă nu poate fi determinată electronic, se aplică o amendă fixă de 5.000 de lei, la care se adaugă un tarif compensatoriu standardizat de 2.000 de lei pentru utilizarea rețelei.
Ministerul Transporturilor nu a răspuns încă solicitării de amânare, iar ministrul interimar Radu Miruță a declarat că CNAIR a avut suficient timp pentru pregătire. Acesta a subliniat că proiectul este finanțat din bani europeni și că implementarea este strâns legată de plățile din PNRR. Totodată, prin eliminarea taxelor de pod, se vor putea redistribui până la 100 de angajați CNAIR pentru a gestiona noul sistem de monitorizare.
Modificările legislative care introduc TollRo vin într-un moment în care și alte taxe de drum se schimbă, precum rovinieta pentru mașini personale, al cărei valoare va fi calculată în funcție de nivelul de poluare. De asemenea, tarifele de trecere pentru anumite poduri peste Dunăre vor fi eliminate. Această reformă vizează o finanțare mai echitabilă a infrastructurii rutiere, legând costul de utilizare direct de uzura produsă de fiecare vehicul.