Începând cu data de 1 octombrie 2026, sistemul de taxare rutieră din România suferă modificări substanțiale prin implementarea unei noi reglementări legislative. Principala schimbare vizează modul de calcul al rovinietei, care nu mai este bazat exclusiv pe perioada de valabilitate, ci integrează și norma de poluare a vehiculului. Această reformă introduce principiul „poluatorul plătește”, afectând direct costurile de drum pentru proprietarii de autoturisme și utilitare ușoare.
Pentru șoferii de autoturisme, tarifele vor varia semnificativ în funcție de standardul Euro al mașinii. Vehiculele electrice sau cele care respectă norma Euro VI vor beneficia de cele mai mici costuri, în timp ce mașinile cu norma Euro III sau mai vechi vor plăti cu aproximativ 25% mai mult. De exemplu, pentru o perioadă de 12 luni, un autoturism Euro III va achita 330 de lei, față de 254 de lei pentru un vehicul electric sau Euro VI.
O altă noutate majoră este introducerea sistemului TollRo, destinat vehiculelor de marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone. Acest nou mecanism înlocuiește rovinieta fixă cu o taxare calculată pe kilometru parcurs pe rețeaua administrată de CNAIR. Costul unitar pentru transportatori va fi determinat de masa vehiculului, clasa de poluare și tipul de drum utilizat, fie că este vorba de autostradă, drum expres sau drum național.
Paralel cu aceste măsuri, guvernul a dispus și eliminarea taxelor de trecere a anumitor poduri de la Dunăre. În urma abrogării ordonantei care reglementa aceste tarife, dispar plățile pentru traversarea podurilor de la Fetești, Giurgeni-Vadu Oii și Podul Prieteniei, de la Giurgiu spre Ruse. Totuși, taxele de pe podul Calafat – Vidin și cele colectate de autoritățile bulgare pe sensul invers de la Ruse spre Giurgiu vor rămâne în vigoare.
Guvernul estimează că, prin noile sisteme de taxare, inclusiv TollRo și rovinietă, încasările totale vor ajunge la aproximativ 1,1 miliarde de lei în primele trei luni de aplicare. Această perioadă de implementare cuprinde lunile octombrie, noiembrie și decembrie 2026. Reforma face parte din cadrul mai larg STRR, care urmărește conectarea sistemelor de taxare românești cu cele europene prin mecanismul SETRE începând cu luna ianuarie a anului 2027.
Modificările de taxare rutieră vin într-un context economic în care parcul auto din România este al doilea cel mai vechi din Uniunea Europeană, având o vârstă medie de aproximativ 16,5 ani. Datele indică faptul că aproape jumătate dintre vehiculele înmatriculate recent nu depășesc norma Euro 4, ceea ce va influența direct impactul financiar al noilor tarife asupra consumatorilor.