Programul Rabla urmează să fie supus unei reorganizări structurale semnificative în perioada cuprinsă între anii 2027 și 2030. Conform unei strategii guvernamentale depuse joi în Parlament de Cabinetul Luca Niculescu, finanțarea statului va fi direcționată exclusiv către autovehiculele care au beneficiat de procesul de fabricație în cadrul Uniunii Europene. Această decizie marchează o schimbare de paradigmă în modul în care sunt alocate resursele publice pentru achiziția de noi autoturisme.
Noua abordare de tip protecționist are ca scop sprijinirea industriei auto, care traversează o perioadă de tranziție către vehiculele electrice. Pe lângă impunerea condiției privind locul de fabricație, Guvernul vizează și relansarea achizițiilor publice de mijloace de transport. De asemenea, strategia include susținerea intereselor industriei auto la Bruxelles și facilitarea accesului firmelor la schemele de sprijin destinate industriilor mari consumatoare de energie.
Implementarea acestor reguli va avea un impact direct asupra anumitor modele de vehicule disponibile pe piață. Practic, mașinile produse în afara Uniunii Europene nu vor mai putea fi achiziționate folosind tichetele de la stat. Un exemplu concret este modelul Dacia Spring, care până în acest moment a fost fabricat în China, fiind acum vizat de această restricție de finanțare prin intermediul programului de subvenționare.
Pentru a îmbunătăți experiența utilizatorilor, Guvernul promite o predictibilitate sporită a procesului de înscriere. Calendarul complet al sesiunilor de Rabla va fi publicat oficial încă din primul trimestru al fiecărui an, oferind cumpărătorilor posibilitatea de a se planifica mai bine. Această măsură vine după ce o regulă similară privind originea mașinilor fusese pregătită pentru anul 2026, însă a fost amânată cu cel puțin un an.
În prezent, sesiunea Rabla 2026 pentru persoane fizice, care a început pe 20 iulie, dispune de un buget total de 300 de milioane de lei. Valorile tichetelor sunt de 18.500 de lei pentru mașini electrice, 15.000 de lei pentru plug-in hibrid, 12.000 de lei pentru hibrid și 10.000 de lei pentru vehicule pe benzină sau motorină. Interesul rămâne ridicat, bugetul de 120 de milioane de lei pentru electrice fiind epuizat în doar 10 zile, pe 30 iulie.
Evoluția programului Rabla se încadrează într-un context mai larg de gestionare a resurselor financiare și de adaptare la standardele europene. În perioada actuală, liderii Uniunii Europene sunt implicați într-o bătălie pentru fonduri, încercând să găsească soluții la crizele curente în contextul în care diverse entități solicită resurse de la Bruxelles pentru a susține economiile naționale.