Procesul de excavare pentru cele două tuneluri de pe autostrada A1, cunoscute în literatura locală sub numele de „Tunelurile urșilor”, a fost finalizat oficial vineri. Această etapă critică a fost marcată de străpungerea finală a celei de-a doua galerii de pe sectorul de autostradă care leagă localitățile Marginea și Holdea, în județul Timiș. Evenimentul a fost urmărit de oficiali și de sute de muncitori care se aflau pe șantier.
În prezent, lucrările de construcție au ajuns la un nivel de aproximativ 76% din volumul total de execuție. Deși termenul contractual stabilit pentru finalizarea întregului lot este luna iulie 2027, autoritățile au oferit o perspectivă optimistă pentru utilizatorii drumului. Se estimează că șoferii ar putea începe circulația prin aceste tuneluri chiar în primăvara anului viitor, mult înainte de data oficială de predare.
Proiectul de pe segmentul de autostradă dintre Holdea și Marginea este unul cu o valoare de peste 1,8 miliarde de lei. Această porțiune de drum a fost scoasă din vechiul contract și relansată separat, după ce planurile inițiale nu prevăzuseră soluțiile necesare pentru protecția mediului. Necesitatea construirii acestor tuneluri, cele mai mari de pe A1, a apărut din necesitatea de a proteja zona și de a permite deplasarea animalelor de pe deasupra infrastructurii.
Proiectul a cunoscut o perioadă lungă de întârzieri, licitații și modificări de soluții tehnice înainte de semnarea contractului actual în anul 2022. Din cauza acestor schimbări, termenul inițial de finalizare a fost depășit cu zece ani față de planurile vechi. La evenimentul de vineri au participat vicepremierul Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor și secretari de stat din cadrul Ministerului, în timp ce reprezentanții CNAIR au declarat că se vede acum „luminița de la capătul tunelului”.
Construcția acestor structuri complexe a fost impusă de necesitatea de a integra infrastructura de transport cu protecția biodiversității locale. În loc să fie un simplu segment de autostradă, segmentul de pe A1 a devenit un proiect de inginerie care trebuie să faciliteze trecerea animalelor prin zona de deasupra tunelurilor. Această abordare a fost necesară deoarece planurile de proiectare inițiale nu luaseră în calcul cerințele de mediu care au devenit obligatorii ulterior.
Infrastructura de transport din România, precum și proiectele de autostrăzi, sunt adesea supuse unor schimbări de soluții tehnice pentru a respecta normele de mediu. În cazul acestui lot de pe A1, decizia de a construi tuneluri a fost o necesitate pentru a asigura deplasarea animalelor, un aspect care a dus la relansarea separată a porțiunii de drum și la o perioadă de așteptare mai lungă pentru finalizarea segmentului de pe sectorul Timiș.