România ocupă locul 20 dintr-un clasament de 23 de țări europene în ceea ce privește riscul asociat achiziționării de mașini second-hand. Analiza realizată de carVertical evidențiază faptul că peste jumătate dintre vehiculele rulate verificate pe piața din România au avut daune înregistrate în istoricul lor. În același timp, se observă o tendință îngrijorătoare privind modificarea kilometrajului, deși numărul mediu de kilometri dați înapoi a înregistrat o scădere față de perioada precedentă.
În ceea ce privește kilometrajul, numărul mediu de kilometri cu care a fost dat înapoi odometrul în România a scăzut la 85.779 km, de la 95.122 km în anul trecut, reprezentând o scădere de 9,8 %. Cu toate acestea, ponderea vehiculelor cu odometrul modificat a crescut de la 7,5 % la 8,3 %. Ramunas Pletkus, expert în date la carVertical, explică faptul că această fraudă induce cumpărătorul în eroare și crește prețul plătit pentru o mașină care valorează mai puțin decât sugerează anunțul de vânzare.
Situația daunelor rămâne stabilă, însă volumul vehiculelor afectate este ridicat. În perioada analizată, 58,5% dintre mașinile verificate în România aveau daune înregistrate în istoric, o valoare ușor mai mare față de 58,2% în anul precedent. Valoarea medie a acestor daune a rămas relativ constantă, fiind de 3.291 de euro. Expertul Ramunas Pletkus subliniază că accesul la aceste date este crucial atât pentru costurile de întreținere, cât și pentru siguranța fizică a celor care conduc aceste mașini.
Importul de mașini din străinătate reprezintă o componentă majoră a pieței auto românești. Vehiculele aduse din exterior au reprezentat 59,6% dintre mașinile verificate în România în 2026, față de 60,7% în anul anterior, o proporție care rămâne una dintre cele mai ridicate la nivel european. Totodată, vârsta medie a mașinilor verificate a cunoscut o ușoară creștere, trecând de la 10,2 ani la 10,3 ani, ceea ce influențează profilul de risc al parcului auto rulat.
Problema principală în Europa de Est este accesul limitat la informații. Datele despre istoricul vehiculelor rămân adesea în registre naționale sau private din țări precum Germania, Belgia sau Italia și nu însoțesc mașina peste graniță. Această lipsă de transparență afectează piețele care depind de importuri, cum sunt România, Ungaria și Serbia. În partea opusă, țări precum Regatul Unit, Germania sau Elveția ocupă primele locuri datorită economiilor puternice și a instituțiilor care facilitează accesul cumpărătorilor la datele despre vehicule.
Indexul de transparență carVertical analizează rapoartele de istoric ale vehiculelor cumpărate de clienții companiei în perioada septembrie 2025 – august 2026. Clasamentul se bazează pe șase indicatori de risc: ponderea mașinilor cu odometrul modificat, numărul mediu de kilometri dați înapoi, procentul vehiculelor avariate, valoarea medie a daunelor, ponderea mașinilor rulate importate și vârsta medie a vehiculelor verificate.