România se pregătește de o iarnă marcată de prețuri record la combustibil și de riscul unei penurii de motorină. Conform unei analize realizate de think-tank-ul economic Frames, prețul mediu al motorinei standard a ajuns la 10,90 lei pe litru pe 22 octombrie, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 38% față de valorile de la începutul anului, când litrul costa 7,89 lei.
Evoluția prețurilor a fost accelerată în a doua jumătate a anului, când motorina s-a scumpit cu 1,68 lei pe litru, respectiv 18,2%, de la sfârșitul lunii iunie până în prezent. Această tendință reflectă criza globală de motorină, produs critic pentru transportul de marfă, agricultură și construcții. Cotațiile internaționale au fost influențate de prețul petrolului Brent, care a crescut cu 58,5% față de iunie, pe fondul blocajelor în strâmtoarea Ormuz și al atacurilor asupra infrastructurii din regiune.
Deși Ministerul Energiei susține că există stocuri de urgență pentru 90 de zile, cifrele sunt considerate înșelătoare de experți. Din cele 2,04 milioane de tone de stocuri, peste jumătate reprezintă țiței care necesită rafinare, iar produsele finite sunt de doar 511.000 de tone de motorină. În plus, doar aproximativ jumătate din aceste rezerve se află fizic în România, restul fiind depozitat în alte state ale Uniunii Europene.
Riscul de penurie este accentuat de rutele de aprovizionare expuse la conflicte, România importând circa trei sferturi din țițeiul necesar. Motorina provine din Statele Unite, Kazahstan și zona Golfului, rute care implică costuri mari de transport și asigurare. În cazul unei crize severe, stocurile comerciale de motorină s-ar putea epuiza în aproximativ 40 de zile, iar penuriile regionale ar putea apărea încă de la începutul lui decembrie.
Adrian Negrescu, managerul Frames, avertizează că această scumpire nu este un fenomen sezonier, ci o criză structurală ce poate dura cel puțin un an. El subliniază că statul trebuie să ofere transparență prin cifre verificabile privind stocurile reale și să evite plafonarea prețurilor, o măsură care în Italia a dus la golirea pompelor. Guvernul ar trebui să se concentreze pe securizarea aprovizionării prin contracte pe termen lung și pe sprijin țintit pentru transportatori și fermieri.
Dependența de importuri de combustibili rămâne un punct critic pentru securitatea energetică a țării. România produce anual aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței, însă necesarul de importuri este semnificativ pentru a acoperi consumul intern de motorină. Vulnerabilitatea acestui sistem a fost demonstrată anterior prin întreruperile de livrări cauzate de atacuri asupra infrastructurii de transport, ceea ce pune sub semnul întrebării stabilitatea aprovizionării pe termen scurt.