România ocupă locul 20 dintr-un total de 23 de piețe analizate în ultimul Index de transparență carVertical, fiind considerată o piață cu riscuri ridicate pentru cumpărătorii de mașini rulate. Deși țara a urcat două poziții față de anul trecut, indicatorii privind integritatea vehiculelor rămân îngrijetori pentru consumatori. Studiul anual realizat de carVertical evidențiază dificultățile de acces la datele istorice ale mașinilor, în special pentru cele importate din Europa de Vest.
Situația daunelor rămâne un punct critic pentru piața auto din România, deoarece 58,5% dintre vehiculele verificate aveau deja daune înregistrate în istoric. Această cifră este foarte apropiată de valoarea de 58,2% raportată în anul precedent, menținând România într-un grup de țări cu riscuri mari. Valoarea medie a acestor daune a rămas constantă, fiind estimată la 3.291 de euro per vehicul, ceea ce afectează direct siguranța și costurile de întreținere.
În ceea ce privește fraudele legate de odometru, numărul mediu de kilometri dați înapoi a scăzut la 85.779 km, de la 95.122 km în anul trecut. Totuși, frecvența modificării kilometrajului a cunoscut o creștere, trecând de la 7,5% la 8,3%. Ramūnas Pletkus, expert în date la carVertical, explică faptul că aceste fraude induc cumpărătorul în eroare și cresc artificial prețul unei mașini care valorează mai puțin decât pare prin anunțurile de vânzare.
Dependența de mașinile importate rămâne o caracteristică majoră a pieței românești, cu o pondere de 59,6% pentru vehiculele aduse din străinătate. Această proporție este în scădere față de 60,7% în anul trecut, dar rămâne una dintre cele mai ridicate valori din Europa. Vârsta medie a mașinilor verificate a fost de 10,3 ani, o variație minimă față de pragul de 10,2 ani înregistrat anterior, indicând o stabilitate a parcului auto rulate.
Regatul Unit conduce indexul de transparență, având doar 2,4% mașini importate și 4% vehicule cu odometrul alterat, urmat de Germania și Elveția. În schimb, România face parte din ultima treime a clasamentului, alături de Ungaria și Serbia. Problema principală în Europa de Est este lipsa schimbului de date între țări, deoarece informațiile din registrele naționale din Germania sau Italia nu însoțesc întotdeaia vehiculul peste graniță, afectând transparența.
Analiza piețelor auto europene arată o diviziune clară între țările din Vest, care au economii puternice și instituții care facilitează accesul la date, și țările din Est. În regiunea de est, dependența de exporturile de mașini și dificultatea de a accesa istoricul vehiculelor importate mențin nivelul de risc ridicat. Acest context de piață pune în dificultate consumatorii care nu dispun de instrumente de verificare a istoricului tehnic și de siguranță.