România se confruntă cu riscul unei penurii de motorină în perioada iernii, pe fondul prețurilor ridicate și al vulnerabilităților logistice. Prețul carburantului a cunoscut o creștere de aproape 40% de la începutul anului, iar dependența de rutele internaționale de aprovizionare pune presiune pe stabilitatea pieței. Analiza realizată de compania de consultanță Frames indică faptul că primele probleme de disponibilitate ar putea fi resimțite chiar în luna decembrie.
Situația prețurilor la pompe reflectă o evoluție alarmantă în ultimele luni. La data de 22 octombrie 2026, prețul mediu pentru motorina standard era de 10,90 lei pe litru, conform datelor PretCarburant. Comparativ cu începutul anului, când motorina costa 7,89 lei pe litru într-o stație Petrom din București, scumpirea a fost de aproximativ 3 lei, ceea ce reprezintă o creștere de 38%. Benzina standard a urcat, de asemenea, la o medie de 10,10 lei pe litru, față de 7,67 lei în ianuarie.
În ceea ce privește stocurile, există o distincție majoră între cantitatea totală și produsele finite. România deține aproximativ 2,04 milioane de tone de stocuri petroliere de urgență, calculate la echivalentul a 90 de zile de importuri nete. Totuși, circa 53% din acest volum, respectiv 1,08 milioane de tone, reprezintă țiței și materie primă ce necesită procesare în rafinării. Doar aproximativ 511.000 de tone din rezerve sunt motorină gata de utilizare, iar jumătate din totalul stocurilor se află fizic în afara țării.
Posibilitatea unor penurii regionale de motorină este menționată și de Asociația Energia Inteligentă, care estimează riscuri încă de la începutul lunii decembrie. Scenariul de stres ia în calcul limitările infrastructurii feroviare și dificultățile de transport între regiuni. Dacă situația devine critică, stocurile comerciale s-ar putea epuiza în circa 40 de zile, iar rezerva strategică ar putea ajunge la limită în ianuarie 2027. Adrian Negrescu, managerul Frames, subliniază că prețul actual nu este un vârf temporar, ci o nouă normalitate.
Impactul unei eventuale crize ar depăși sectorul transporturilor rutiere, afectând direct agricultura și construcțiile. O întrerupere a aprovizionării ar putea duce la creșterea costurilor de producție, ceea ce ar genera presiuni asupra prețurilor alimentelor. Frames recomandă Guvernului să diversifice sursele de aprovizionare și să aducă în țară o parte mai mare din stocurile depozitate în străinătate. De asemenea, se solicită publicarea unor date transparente privind cantitățile de motorină disponibile efectiv în România.
Dependența energetică a României de importuri rămâne un factor critic de risc pentru stabilitatea economică. Țara produce anual aproximativ 2,7 milioane de tone de țiței, însă importă circa trei sferturi din volumul necesar pentru funcționarea pieței interne. Această structură a consumului face ca aprovizionarea să fie direct expusă perturbărilor de pe piețele internaționale și blocajelor logistice de pe rutele de transport de mărfuri.