Utilizatorii de mașini Dacia folosesc cel mai des un anumit element de comandă pentru a gestiona sistemele de asistență la condus. Conform declarațiilor oficiale, butonul fizic numit My Safety este cel mai utilizat element de pe noile modele ale producătorului, depășind utilizarea selectorului de moduri de rulare sau a scurtăturilor pentru sistemul de infotainment. Această funcție permite șoferilor să gestioneze rapid setările preferate și să oprească semnalele sonore ale sistemelor ADAS.
Katrin Adt, CEO Dacia, a explicat că acest așa-numit „buton magic” este utilizat intens pentru a permite șoferilor să revină rapid la configurațiile dorite. Prin intermediul acestui buton, utilizatorii pot dezactiva toate semnalele sonore ale sistemelor de asistență a șoferului, care au devenit tot mai frecvente în vehiculele moderne. Scopul funcției My Safety este de a oferi o modalitate simplă de control asupra sistemelor configurabile, fără a fi necesară navigarea prin meniurile complexe ale sistemului de infotainment.
Este important de precizat că acest buton nu reprezintă o comandă generală pentru funcțiile fundamentale de siguranță ale vehiculului. Dacia a clarificat faptul că utilizarea butonului My Safety nu dezactivează sisteme critice precum airbag-urile, sistemul de frânare antiblocare (ABS) sau controlul electronic al stabilității (ESP). Comanda vizează exclusiv funcțiile de asistență a șoferului care pot fi selectate și avertizările sonore repetitive asociate acestora, oferind astfel o flexibilitate sporită în timpul condusului.
Presiunea reglementărilor europene reprezintă o provocare majoră pentru bugetul companiei, afectând costurile de dezvoltare. Katrin Adt a menționat că aproximativ un sfert din bugetul alocat cercetării și dezvoltării este direcționat către îndeplinirea cerințelor de reglementare. Producătorul a trebuit deja să se conformeze unor 100 de reglementări, iar se estimează că alte 107 vor intra în vigoare până în anul 2030, ceea ce crește complexitatea și costurile de producție.
Implementarea tehnologiilor de asistență, precum senzorii, camerele video și software-ul specializat, contribuie direct la creșterea prețurilor vehiculelor. Dacia pledează pentru o pauză în aplicarea acestor reglementări pentru mașinile de mici dimensiuni, argumentând că costurile de calibrare și testare sunt semnificative. Autoritatea de reglementare ar trebui, conform producătorului, să analizeze dacă fiecare cerință nouă este adecvată pentru vehiculele accesibile, mai ales când șoferii aleg să dezactiveze frecvent avertismentele.
Evoluția reglementărilor auto în Europa urmărește creșterea siguranței, însă impune provocări economice pentru producătorii de vehicule accesibile. În contextul în care se estimează introducerea a peste o sută de noi reglementări până în 2030, costurile hardware și software devin factori determinanți în prețul final. Această presiune reglementară forțează companiile să aloce resurse masive pentru conformitate, influențând direct modul în care tehnologiile de asistență sunt integrate în modelele de buget.