Ministrul Radu Miruță a anunțat intenția de a emite un ordin de ministru pentru a accelera procesul de export al cerealelor românești prin Portul Constanța. Această nouă reglementare are ca obiectiv principal fluidizarea circulației produselor agricole, astfel încât acestea să nu rămână blocate în trenuri sau în vehicule de tip TIR. Măsura vizează direct optimizarea logisticii și eliminarea situațiilor în care transporturile devin depozite mobile în zonele de triaj.
Conform declarațiilor ministrului, noul mecanism va obliga programările pe lanț pentru încărcarea vapoarelor în Portul Constanța. Portul va avea obligația de a comunica din timp navele care urmează să fie încărcate, indicând și capacitatea acestora. Pe baza acestor informații, operatorii feroviari și cei rutieri vor putea să își planifice transporturile în funcție de programul navelor, având la dispoziție câteva zile pentru organizare.
Radu Miruță a subliniat că problema actuală nu este cauzată de o lipsă de capacitate pe infrastructura feroviară, ci de o deficiență de coordonare. Prin implementarea acestui ordin, se dorește reducerea timpului necesar pentru emiterea acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor. De asemenea, se va introduce un mecanism mai eficient de sancționare pentru actorii care nu vor respecta noile reguli de programare stabilite pentru procesarea cerealelor.
Decizia a fost luată în urma unei discuții care a implicat, pe lângă ministru, și pe Tánczos Barna, împreună cu reprezentanți ai fermierilor, ai companiilor feroviare și ai Portului Constanța. Scopul final al acestui proces este de a asigura mai puțină planificare și un export mai rapid. Prin această abordare, se urmărește evitarea situațiilor în care vagoanele și camioanele stau în cozi, pierzând claritatea procesului de încărcare.
Implementarea unor astfel de proceduri de coordonare este esențială pentru menținerea fluxului comercial în porturile de export. Eficiența logistică la nivelul Portului Constanța influențează direct capacitatea de livrare a produselor agricole pe piețele internaționale. O gestionare corectă a programărilor pe lanț ajută la evitarea aglomerațiilor în zonele de parcări și triaje, protejând astfel integritatea procesului de transport și reducând costurile logistice.
Exportul cerealelor reprezintă un pilon fundamental al economiei românești, influențând direct balanța comercială a țării. Portul Constanța servește drept principal punct de ieșire pentru volumele mari de grâne, fiind un nod critic pentru infrastructura de transport națională. Coordonarea între operatorii de transport și autoritățile portuare rămâne un factor decisiv pentru competitivitatea produselor agricole românești pe plan global.