Ministerul Transporturilor pregătește implementarea unui nou ordin de ministru care să reglementeze procesul de încărcare a navelor în Portul Constanța. Această decizie vizează obligarea programărilor pe lanț pentru livrările de cereale, în funcție de navele care urmează să intre la încărcare. Măsura este menită să contribuie direct la reducerea blocajelor logistice și la o mai bună eficientizare a proceselor de export din regiune, conform anunțului făcut de ministrul de resort, Radu Miruță.
Radu Miruță a explicat faptul că Portul Constanța dispune de informații despre navele ce urmează să vină, inclusiv despre capacitatea acestora. Pe baza acestor date, instituția va anunța operatorii de transport feroviar și rutier cu suficient timp înainte. Aceștia vor avea la dispoziție doar câteva zile pentru a își programa transportul de cereale asociat fiecărei nave. Scopul este ca vagoanele de tren și TIR-urile să nu mai rămână aglomerate în triaje sau parcări.
Ministrul interimar a subliniat că, în absența unei planificări riguroase, vagoanele și camioanele încărcate devin practic depozite mobile de cereale. Această situație duce la pierderea clarității privind ordinea de intrare la încărcare și la întârzieri inutile. Prin noul mecanism, se dorește eliminarea confuziei legate de cine trebuie să iasă din coadă pentru a fi servit primul. Astfel, se urmărește o circulație mult mai fluidă a bunurilor pe traseele către port.
O altă componentă importantă a planului vizează accelerarea procesului de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor. Radu Miruță susține că se va îmbunătăți coordonarea între Port, operatori, transportatori și producători. În plus, va fi introdus un mecanism de sancționare mai eficient pentru entitățile care nu respectă regulile stabilite. Ministerul consideră că problema principală nu este lipsa capacității pe calea ferată, ci deficiențele de coordonare între actori.
Decizia a fost luată în urma unor discuții organizate cu ministrul Tanczos Barna și cu reprezentanții fermierilor, ai companiilor feroviare și ai Portului Constanța. Obiectivul comun este de a asigura mai puțină planificare și un export mai rapid pentru produsele agricole românești. Prin aceste schimbări, autoritățile încearcă să optimizeze fluxul de mărfuri, reducând timpii de așteptare și costurile logistice asociate transportului de cereale către piețele externe.
Exportul de cereale reprezintă un pilon economic major pentru România, fiind dependent de eficiența infrastructurii portuare și de capacitatea de transport feroviar. Portul Constanța funcționează ca un nod logistic critic pentru mărfurile de larg consum, iar orice întârziere în procesul de încărcare afectează competitivitatea producătorilor locali pe piața internațională. Coordonarea între transportatori și terminalele portuare este esențială pentru menținerea fluxului constant de mărfuri.