Industria transporturilor rutiere reprezintă un pilon esențial pentru stabilitatea economică, fiind un sector în care se reflectă riscurile tuturor celorlalte ramuri de activitate. Radu Dinescu, Președinte IRU și Secretar General UNTRR, a declarat că, în cazul în care autovehiculele destinate transportului de marfă s-ar opri, întreaga economie ar fi afectată imediat. Conform acestui scenariu, fabricile s-ar opri din funcționare, iar magazinele ar rămâne fără marfă, ceea ce ar compromite funcționarea sistemelor de aprovizionare.
Din punct de vedere economic, transportul rutier contribuie semnificativ la balanța de plăți externe a României. Radu Dinescu a menționat că acest sector reprezintă în continuare 25% din exportul de servicii al țării, fiind depășit recent doar de sectorul IT. Mai mult, transportul rutier asigură un sold pozitiv de 50% al comerțului exterior de servicii, o contribuție apreciată chiar și de Guvernatorul Isărescu, având în vedere impactul său asupra indicatorilor macroeconomici.
Sectorul se confruntă însă cu trei provocări majore: criza șoferilor, digitalizarea și decarbonizarea. Deficitul de forță de muncă este o problemă structurală, atât la nivel local, cât și în Uniunea Europeană. În UE lipsesc peste 500.000 de șoferi, ceea ce reprezintă un deficit de 13% din forța de muncă necesară. Se estimează că, în următorii 3-4 ani, acest deficit va crește cu încă 17%, deoarece mulți conducători auto actuali au vârsta de peste 50 de ani.
Instabilitatea costurilor reprezintă un alt risc major pentru companiile de transport. Anul acesta, volatilitatea prețului la carburant a generat presiuni financiare, prețul motorinei crescând cu peste 40% de la începutul anului. Deoarece motorina reprezintă aproape 40% din costurile unei companii de transport din România, dificultatea de a transfera imediat aceste costuri către clienți pune în pericol capacitatea de a finaliza contractele semnate, afectând marjele de profit deja extrem de înguste.
Siguranța și infrastructura sunt, de asemenea, puncte critice pentru profesioniști. În Europa există un deficit de 300.000 de locuri de parcare securizate, ceea ce expune șoferii la riscuri de securitate. Pe lângă provocările legate de legislația europeană și națională, care generează costuri de conformare semnificative, companiile trebuie să gestioneze riscurile de finanțare și de asigurare. Performanța conducătorilor auto este vitală pentru a evita daunele mari care pot afecta relația cu partenerii financiari.
În contextul economic actual, dependența companiilor private de creditul furnizor este foarte ridicată în România, situându-se la niveluri de 60-65%, ceea ce reprezintă cea mai mare valoare din Uniunea Europeană. Această dependență, combinată cu o disciplină de plată care nu este considerată optimă, accentuează fragilitatea sectorului atunci când companiile de transport trebuie să gestioneze costuri variabile și riscuri de finanțare într-un mediu legislativ complex.