PSD a depus un nou proiect de lege prin care urmărește ca angajații de la CFR Marfă să poată primi salarii restante și compensatorii din Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale. Această inițiativă vine după ce precedentele încercări de a adopta amendamente similare au eșuat în Parlament. Scopul principal este de a ajuta aproximativ 1.700 de lucrători care așteaptă intrarea companiei în insolvență, într-un context de incertitudine juridică și financiară.
Proiectul propune o excepție de la regulile actuale, permițând accesul la fond chiar și înainte de pronunțarea unei hotărâri judecătorești definitive pentru deschiderea insolvenței sau a concordatului preventiv. Pentru a beneficia de aceste plăți, trebuie îndeplinite cumulativ mai multe condiții, printre care retragerea licenței de activitate și insuficiența fondurilor angajatorului. PSD susține că această măsură este necesară pentru CFR Marfă, având în vedere că societatea este de interes strategic și personalul are un statut profesional special.
Impactul financiar estimat de inițiatori pentru CFR Marfă depășește 74 de milioane lei, calculat pe baza unui număr de 1.627 de beneficiari. Suma este bazată pe un câștig salarial mediu brut de 9.192 lei pentru anul 2026. Totuși, senatorul PSD Marius Humelnicu a recunoscut că resursele actuale ale Fondului sunt extrem de limitate. Conform datelor de la ANOFM, în cont se află doar 104 milioane lei, sumă care riscă să fie epuizată rapid prin plata salariilor pentru companii precum Liberty.
Reprezentanții PNL și USR au contestat dur această direcție, avertizând că deschiderea acestui mecanism reprezintă o „Cutie a Pandorei”. Aceștia susțin că extinderea accesului la fond pentru companii care nu au o decizie judecătorească de insolvență poate afecta orice societate privată, nu doar cele de stat. Deputata PNL Raluca Turcan a subliniat că acest lucru ar putea deveni o lovitură pentru bugetul statului, deoarece companiile ar putea accesa plăți compensatorii fără o analiză riguroasă a situației lor de insolvabilitate.
Situația de la CFR Marfă este complicată de faptul că cererea de faliment a fost respinsă anterior de instanță din cauza lipsei unor documente obligatorii. În prezent, societatea se află într-o stare de „moarte clinică”, fără licență de transport și fără capacitatea de a plăti angajații. Adrian Solomon, președinte al comisiei de muncă, a argumentat că această excepție este vitală pentru supraviețuirea familiilor angajaților, deoarece Fondul de garantare are mecanisme de recuperare a banilor de la companiile aflate în criză.
Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale este gestionat de ANOFM și este finanțat, printre altele, de asigurătorii de viață. Acesta este utilizat pentru a asigura plata salariilor în cazul în care angajatorul intră în insolvență sau concordat preventiv. În prezent, legislația permite plata unor sume plafonate pentru companiile de interes strategic, însă discuțiile privind extinderea acestui drept pentru companii care nu au încă o procedură de insolvență formalizată rămân un punct de conflict politic major.