Asociațiile de profil UNTRR și Concordia au anunțat că transportatorii nu vor să plătească amenzi pentru erorile cauzate de noul sistem TollRo. Deși organizațiile nu contestă în sine noul sistem de taxare, acestea cer ca firmele să nu fie sancționate pentru defecțiuni care nu pot fi imputate șoferilor. Problemele semnalate includ oprirea aplicației în timpul cursei, incompatibilitatea telefoanelor, drumurile care lipsesc de pe hărți sau restricțiile de circulație introduse eronat.
Conform legislației actuale, aceste erori tehnice pot atrage amenzi de 2.000 de lei aplicate la fiecare 12 ore. Radu Dinescu, secretar general UNTRR, a subliniat că transportatorii plătesc ceea ce folosesc, însă costurile cu TollRo sunt de 6 până la 10 ori mai mari decât rovinieta anuală de 1.425 de euro. Acesta a cerut ca mediul politic să transmită un semnal clar de susținere a transportului rutier din România.
Daniel Niculescu, președinte UNTRR și membru în Consiliul Director Concordia, a evidențiat dificultatea de a dovedi erorile sistemului. El a menționat că pe același traseu, două telefoane au calculat valori diferite, iar șoferii sunt interziși să folosească telefonul la volan. Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR, a avertizat că pentru firmele mici, care dețin între 1 și 5 camioane, aceste amenzi pot duce la faliment până la sfârșitul anului.
Paul Aparaschivei, director executiv Concordia, a avertizat că prin transportul rutier circulă aproximativ 90% din bunurile necesare, precum alimentele sau medicamentele. El a susținut că proiectul de lege din Parlament trebuie tratat în regim de urgență, deoarece există transportatori în fiecare județ. Dacă problemele nu sunt rezolvate, sectorul riscă falimente și concedieri masive, transformând antreprenorii în „pompieri” în loc să producă.
În acest context, UNTRR și Concordia solicită adoptarea de urgență a inițiativei legislative a senatorului Robert Cazanciuc. Aceasta vizează suspendarea sancțiunilor și introducerea unei proceduri de clarificare înainte de aplicarea oricărei amenzi. De asemenea, se cere corectarea rapidă a sistemului pe baza feedback-ului oferit de transportatori. Presiunea financiară este accentuată de faptul că motorina s-a scumpit cu peste 40% de la începutul anului.
Sectorul transporturilor rutiere este vital pentru economia națională, fiind responsabil pentru distribuția a aproape toate bunurile de consum. În România, marjele de profit din acest sector sunt în prezent sub pragul de 5%. Această situație economică fragilă face ca orice cost suplimentar neprevăzut sau amendă repetitivă să aibă un impact direct asupra stabilității companiilor de transport și a lanțurilor de aprovizionare.