Programul de Guvernare propus de Siegfried Mureșan introduce măsuri drastice de reformă în sectorul transporturilor, vizând privatizarea companiei TAROM. Documentul stipulează că statul a utilizat ultimul ajutor de restructurare permis de dreptul european pentru următorii zece ani, ceea ce înseamnă că nu vor mai exista fonduri publice noi pentru compania aeriană, nici direct și nici prin datorii neplătite către alte companii de stat. Privatizarea va fi una competitivă, cu un termen stabilit, în timp ce rutele aeriene esențiale vor fi asigurate prin contracte de serviciu public deschise oricărui operator.
Sectorul transporturilor maritime și aeroportuare urmează, de asemenea, o transformare majoră prin listarea la Bursă a unor pachete de acțiuni din Aeroportul Otopeni și Portul Constanța. Planul prevede oprirea răscumpărării pachetelor minoritare și concesionarea competitivă a noului terminal de la Otopeni, precum și a terminalelor portuare. În ceea ce privește transportul de persoane pe șosele, piața va fi deschisă prin acordarea de licențe pentru autocarele interjudețene către orice entitate care îndeplinește criterii obiective de funcționare.
Calea feroviară va trece printr-o reorganizare profundă, începând cu anul 2028, când contractele vor fi atribuite competitiv, pe loturi, conform unui calendar legal, fără posibilitatea de prelungiri prin atribuire directă. Operatorii licențiați vor primi trasee pe criterii nediscriminatorii, iar procesul de obținere a avizelor și autorizațiilor de la minister va fi complet digitalizat. Pe rutele care sunt profitabile, dreptul de operare va fi licitat, iar operatorul va plăti statul, în timp ce trenurile noi vor rămâne proprietatea statului.
Pentru metrou, documentul propune ca compensația pentru serviciul public să fie alocată pe baza costurilor unui operator eficient, sub formă de sumă fixă multianuală cunoscută dinainte. Se propune crearea unei autorități metropolitane, formată din Capitală și județul Ilfov, care va contracta metroul și transportul de suprafață cu un sistem de bilet comun. Liniile și trenurile noi vor fi comandate cu capacitatea de operare automată, asigurând o modernizare a infrastructurii de transport subteran.
În cadrul acestor reforme, se propune încheierea separării companiilor CNIR și CNAIR, urmând ca fiecare să fie evaluată după încheierea mandatului actual. Siegfried Mureșan susține că transporturile trebuie să iasă din logica subvențiilor, oferind companiilor de stat un mandat concentrat pe livrare. Investițiile vor fi plătite la timp, iar rețelele rutiere, feroviare și fluviale vor fi conectate la coridoarele europene, transformând piața de călători într-una deschisă pentru toți cei care îndeplinesc condițiile necesare.
Aceste propuneri de reformă economică apar într-un context în care Siegfried Mureșan propune și alte schimbări majore, precum eliminarea pensionării anticipate și interzicerea cumului pensiei în raport cu salariul la stat. Programul de Guvernare include, de asemenea, promisiuni privind creșterea pensiilor și aplicarea unui TVA redus, vizând o restructurare generală a cheltuielilor publice și a modului în care statul interacționează cu sectorul economic și social.