Piața autoturismelor complet electrice din România a înregistrat o creștere de 51% a înmatricărilor noi în primele opt luni ale anului 2026, în comparație cu aceeași perioadă a anului precedent. Conform unui raport Roland Berger, ponderea acestor vehicule în totalul înmatricărilor noi a urcat de la 4,9% în anul 2025 la 8,2% în cursul anului 2026. Această evoluție marchează o revenire după o perioadă de doi ani de contracție a pieței.
Numărul autoturismelor rulate cu propulsie electrică a depășit 4.100 de unități în acest interval, înregistrând un avans de 55% față de anul trecut. Din punct de vedere al vânzărilor, producătorii chinezești au reușit să acopere 22% din totalul noilor vânzări de vehicule electrice. Deși segmentul reprezintă 6% din totalul înmatricărilor noi din România, acesta rămâne sub media europeană, care este de 17% pentru această categorie de vehicule.
Infrastructura de încărcare publică a cunoscut o expansiune masivă, depășind pragul de 10.000 de puncte în luna august 2026. Această evoluție reprezintă o creștere de peste șase ori în ultimii cinci ani, fiind susținută de investiții private și programe de finanțare europeană. Rețeaua națională de încărcare este compusă din peste 2.060 de stații ultrarapide, 2.585 de puncte rapide și 5.420 de unități care funcționează cu o putere sub 50 de kilowați.
Anamaria Craven, Senior Project Manager Roland Berger România, a subliniat că programele guvernamentale sunt esențiale pentru achiziția de vehicule și dezvoltarea rețelei de încărcare. Totodată, diversificarea ofertei și extinderea infrastructurii creează condiții favorabile pentru accelerarea adopției în viitor. Szabolcs Nemes, Managing Partner Roland Berger România, a menționat că România trece de la faza de construire a infrastructurii la una axată pe utilizarea și sustenabilitatea economică a investițiilor.
Evoluția actuală a pieței auto din România a fost influențată anterior de schimbările în cadrul subvențiilor guvernamentale și de dificultățile întâmpinate de programul Rabla Plus. Aceste factori au cauzat o perioadă de scădere a interesului pentru vehiculele electrice, însă noile tendințe de piață și intrarea unor noi producători pe piața locală par să stabilizeze sectorul.
Tranziția către mobilitatea electrică în România implică o adaptare a infrastructurii de rețea pentru a susține numărul tot mai mare de vehicule pe drumurile naționale. Deși progresul este vizibil, nivelul de adopție rămâne inferior celui din țările din Europa de Vest, necesitând o continuare a investițiilor în punctele de încărcare rapide și ultrarapide pentru a asigura funcționarea eficientă a acestui nou segment de piață.