Piața de automobile noi din România traversează o perioadă de recul, înregistrând o scădere de 10,5% a înmatriculărilor în primele nouă luni ale anului 2026. Conform datelor furnizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA), performanța negativă este accentuată în luna septembrie, când volumul înmatricărilor a scăzut cu 11,5% față de aceeași lună a anului precedent. Această evoluție negativă contrastează puternic cu dinamica pieței din Uniunea Europeană, care a înregistrat un avans de 5,3% în primele opt luni ale anului.
Segmentul autoturismelor electrificate a reușit să reziste, deținând o cotă de piață de 64% în luna septembrie 2026. În cadrul acestui grup, motorizările plug-in hybrid au marcat o creștere spectaculoasă de 131%, ajungând să reprezinte 17% din totalul înmatriculărilor. Autoturismele pur electrice (BEV) au înregistrat o creștere de 16,6%, cu o cotă de piață de 8%, în timp ce cele full-hybrid (FHEV) au crescut cu 1%, ocupând 20,8% din piață. În schimb, segmentul mild-hybrid (MHEV) a înregistrat o scădere de 10,7%, cu o pondere de 18,2%.
Producătorii din China câștigă o vizibilitate tot mai mare în preferințele consumatorilor români, schimbând clasamentele tradiționale. BYD a ocupat locul patru în clasamentul mărcilor din septembrie, iar împreună cu Chery, aceștia dețin două dintre primele trei modele plug-in hybrid înmatriculate de la începutul anului. În segmentul vehiculelor 100% electrice, Tesla Model Y conduce topul cu 886 unități, urmată de BYD Dolphin Surf și Tesla Model 3. La capitolul plug-in hybrid, BYD Seal U DM-i este cel mai vândut model, cu 1230 unități înregistrate.
Analiza segmentării pe clase de autoturisme în septembrie 2026 relevă o evoluție mixtă, cu creșteri semnificative în segmentele premium. Clasa E a înregistrat un avans de 95%, iar Clasa F a crescut cu 42%, în timp ce segmentul SUV a urcat cu 10,6%, deținând o cotă de piață de 61,3%. Totuși, clasele de volum au suferit scăderi, Clasa B înregistrând un recul de 33,8%, iar Clasa C o scădere de 35,5%. Motorizările pe benzină au scăzut cu 36,8%, ajungând la o pondere de 32%, în timp ce cele pe motorină au scăzut cu 43,6%.
Dan Vardie, președintele APIA, a subliniat că piața auto din România continuă să scadă, în timp ce electrificarea și noii competitori schimbă vizibil clasamentele. Acesta a menționat că ofertele se diversifică alert și a solicitat politici predictibile și programe de înnoire a parcului auto coerente. Conform președintelui APIA, este necesară o strategie de redresare a volumelor și o viziune sustenabilă asupra mobilității pentru a susține accesul consumatorilor la automobile cu emisii reduse, lansate conform unui calendar bine gândit.
Evoluția pieței auto este strâns legată de cadrul economic și de deciziile politice privind fondurile europene. În contextul discuțiilor actuale dintre Guvern și reprezentanții României la UE privind bugetul Uniunii, stabilitatea pieței de consum depinde și de implementarea unor programe de susținere a achizițiilor. Absența unor mecanisme de stimulare a înnoirii parcului auto poate accentua diferența de ritm dintre piața din România și cea din restul Europei, unde tendințele de creștere sunt mai stabile.