Piața mașinilor second-hand din România este clasificată printre cele mai riscante din Europa, conform Indexului de transparență 2026. Analiza realizată de compania carVertical, care a evaluat 23 de piețe europene, plasează România pe locul 20. Deși țara a urcat două poziții față de anul precedent, riscurile pentru cumpărătorii de vehicule rulate rămân semnificative, în special în ceea ce privește integritatea datelor despre kilometraj și istoricul de daune ale mașinilor.
Datele arată că peste jumătate dintre vehiculele verificate în România au avut daune înregistrate în istoricul lor. Mai exact, 58,5% dintre mașinile analizate prezentau avarii, o cifră ușor mai mare față de 58,2% raportat anul trecut. Valoarea medie a acestor daune a rămas relativ constantă, fiind estimată la 3.291 de euro per vehicul. Această situație indică un nivel de risc constant pentru siguranța și costurile de întreținere ale proprietarilor.
O altă problemă majoră vizează modificarea odometrelor, o practică ce afectează direct prețul real al mașinilor. Deși numărul mediu de kilometri dați înapoi a scăzut de la 95.122 km la 85.779 km, ponderea vehiculelor cu kilometraj alterat a crescut de la 7,5% la 8,3%. Ramunas Pletkus, expert în date la carVertical, subliniază că această fraudă induce cumpărătorii în eroare și îi obligă să plătească prețuri nejustificate pentru mașini care valorează mai puțin.
Importurile de mașini rulate reprezintă un factor de risc major, România având o proporție ridicată de vehicule aduse din străinătate. În perioada analizată, 59,6% dintre mașinile verificate proveneau din afara țării, față de 60,7% în anul anterior. În contrast, piețele sigure precum Regatul Unit, Germania sau Elveția depind mult mai puțin de importuri. În Regatul Unit, doar 2,4% dintre mașinile verificate provin din străinătate, ceea ce menține riscul la un nivel minim.
Regiunea Europei de Est rămâne cea mai vulnerabilă zonă din cauza dependenței mari de importuri și a accesului limitat la informații. Datele despre istoricul vehiculelor rămân adesea blocate în registrele naționale ale țărilor de origine, precum Germania, Belgia sau Italia. Acest lucru face imposibilă verificarea completă a mașinilor care traversează granițele. România se află în ultima treime a clasamentului, alături de Ungaria și Serbia, în timp ce Ucraina, Bulgaria și Letonia ocupă ultimele locuri.
Indexul de transparență carVertical se bazează pe analiza rapoartelor de istoric ale vehiculelor cumpărate de clienții companiei între septembrie 2025 și august 2026. Evaluarea se realizează prin utilizarea a șase indicatori cheie: ponderea mașinilor cu odometrul modificat, numărul mediu de kilometri dați înapoi, procentul vehiculelor avariate, valoarea medie a daunelor, ponderea mașinilor rulate importate și vârsta medie a vehiculelor verificate.