Dacia pregătește lansarea noului model Spring pe piața din România, un vehicul electric de segment A care urmează să susțină creșterea mărcii în perioada următoare. Modelul, dezvoltat pe arhitectura AmpR Small în doar 16 luni, va fi asamblat la uzina Novo Mesto din Slovenia alături de Renault Twingo. Deși producția de pre-serie a început în septembrie, prețurile finale pentru clienții din România vor fi anunțate oficial abia la începutul anului viitor.
Frank Marotte, VP Vânzări & Marketing la Dacia, a subliniat că noul Spring va fi cel mai accesibil automobil electric din segmentul său. În Franța, prețul de pornire pentru versiunea Expression este de 17.900 euro, fără a lua în calcul subvențiile, în timp ce nivelul Journey începe de la 19.400 euro. Modelul promite un consum de 12,7 kWh/100 km și un cost de utilizare (TCO) lider în categoria sa, fiind conceput pentru utilizare urbană.
Mihai Bordeanu, Country Head Dacia România & SEE, a declarat că obiectivul este ca noul model să preia poziția de cel mai bine vândut vehicul electric prin programul Rabla. Totuși, acesta a menționat că o astfel de performanță nu reprezintă un motiv de sărbătoare, deoarece ar însemna doar dominarea unui sub-segment de piață. Mihai Bordeanu a comparat situația cu fotbalul, precizând că recuperarea unei poziții deja deținute nu este un obiectiv de tip „science-fiction”.
Strategia de vânzări vizează atât clienții retail, cât și flotele mici sau unitățile administrativ-teritoriale, evitând însă discounturile mari pentru flotele de mari dimensiuni. Profilul utilizatorului tipic de Spring implică parcurgerea a aproximativ 34 de kilometri pe zi, cu o viteză medie de 34 km/h, în contextul unei utilizări preponderent urbane. De asemenea, datele indică faptul că 75% dintre utilizatori preferă să își încarce mașina acasă, factor care influențează și specificațiile tehnice ale sistemului de încărcare.
În România, piața vehiculelor electrice este încă la început, având o cotă de piață exprimată printr-o singură cifră. Evoluția acestui segment este strâns legată de existența programelor de subvenționare, precum Rabla, care pot reduce semnificativ costul de achiziție. Deși înregistrări recente arată o creștere a inmatriculărilor de mașini electrice, piața rămâne sensibilă la factorii economici și la disponibilitatea ajutoarelor de la Guvern pentru reînnoirea parcului auto.
Parcul auto de mașini electrice din România a atins recent pragul de 75.000 de unități, după ce în luna mai acesta se situa sub nivelul de 70.000 de vehicule. Această creștere intervine într-un context în care cota de piață a vehiculelor electrice a ajuns la 8%, în urma unei creșteri de 16,6% a inmatriculărilor în luna septembrie. Evoluția parcului auto este influențată și de tendințele de revânzare a mașinilor către alte țări.