Introducerea sistemului de taxare TollRo pentru vehiculele cu masa de peste 3,5 tone a generat primele discuții privind efectele economice asupra transportului de mărfuri. Există riscul ca transportatorii să evite autostrăzile pentru a reduce costurile, redirecționând traficul greu pe drumurile naționale. Această schimbare de comportament ar putea duce la golirea autostrazilor și la o supraîncărcare a rețelei de drumuri naționale, afectând fluiditatea traficului.
Un exemplu concret a fost evidențiat într-o discuție de pe pagina „Drum Expres Focșani-Brăila-Constanța”, unde un utilizator a analizat costurile pe un traseu de 300 de kilometri. Pentru un vehicul de categoria III care circulă de la București spre Buzău, utilizarea autostradelor A3 și A7 ar putea costa aproximativ 120 de lei fără TVA. În schimb, parcurgerea drumului național E85 ar implica un cost de doar aproximativ 60 de lei fără TVA.
Această diferență de 60 de lei pentru un singur drum ar echivala cu aproximativ șapte litri de motorină fără TVA. Deși suma pare mică pentru o singură cursă, pentru un operator care parcurge zilnic sute sau mii de kilometri, impactul financiar devine semnificativ. Autorul comentariului a susținut că ar putea observa un număr mai mare de camioane pe drumurile naționale, în ciuda existenței alternativei A0, din cauza costurilor și a modului de control.
Sistemul TollRo, care a intrat în vigoare de la 1 octombrie, calculează tariful pe kilometru în funcție de masa vehiculului, categoria drumului și norma de poluare. Pentru vehiculele de peste 12 tone cu norma Euro VI, tariful este de 0,48 lei pe kilometru pe autostrăzi și drumuri expres, versus 0,24 lei pe kilometru pe drumurile naționale. Pentru vehiculele cu norme de poluare mai mari, costurile cresc, însă raportul dintre cele două tipuri de drumuri rămâne similar.
Amploarea acestui fenomen de schimbare a traseelor nu este încă cunoscută în totalitate, având în vedere că implementarea TollRo a avut anumite întreruperi. Totuși, discrepanța clară dintre tarifele aplicate pe autostrăzi și cele de pe drumurile naționale oferă transportatorilor un motiv economic pentru a opta pentru variantele de drum mai ieftine. Decizia de a folosi drumurile naționale pare a fi o variantă rentabilă pentru unii operatori.
Sistemul de taxare TollRo este conceput pentru a gestiona utilizarea infrastructurii de transport, însă structura tarifelor impune o alegere între rapiditate și cost. Diferențele de preț între categoriile de drumuri sunt stabilite prin calculul pe kilometru parcurs, influențat direct de tehnologia motorului și greutatea încărcăturii. Această structură de costuri influențează direct logistica și planificarea rutelor de transport de mărfuri în țară.