Sistemul de taxare rutieră din România va suferi o schimbare majoră în ceea ce privește costul rovinietei. Începând cu data de 1 octombrie 2026, prețul acestui impozit nu va mai fi stabilit exclusiv pe baza perioadei de timp pentru care este achiziționată taxa. Pentru prima dată, nivelul de poluare al vehiculului va deveni un criteriu decisiv în determinarea sumei pe care proprietarii de autovehicule trebuie să o plătească pentru utilizarea drumurilor naționale.
Conform noilor reguli care vor intra în vigoare, vehiculele care respectă norma Euro 6 sau mașinile electrice vor beneficia de un tarif redus. Proprietarii acestor tipuri de autovehicule vor achita suma de 254 de lei pentru rovinieta anuală. Această măsură vizează încurajarea utilizării tehnologiilor mai curate și a vehiculelor cu impact redus asupra mediului înconjurător, oferind un avantaj financiar direct celor care dețin mașini moderne.
În schimb, vehiculele care emet mai mulți poluanți vor suporta costuri mai mari pentru accesul pe rețeaua rutieră. Pentru autovehiculele care respectă norma Euro 3 sau care sunt mai vechi decât acest standard, prețul rovinietei va fi de 330 de lei. Această diferențiere de preț aplică principiul conform căruia poluatorul plătește, penalizând financiar utilizatorii de mașini cu tehnologie învechită care contribuie mai mult la poluarea aerului.
Implementarea acestui nou sistem de taxare este legată de lansarea TollRo, un mecanism de taxare pe kilometru destinat exclusiv transportului de marfă. Totuși, procesul de tranziție către noile reguli de taxare a generat discuții privind calendarul de aplicare. CNAIR a solicitat amânarea implementării sistemului TollRo până în luna aprilie 2027, invocând riscul unui blocaj operațional în cadrul procesului de taxare a transportului de mărfuri.
Situația sistemului de taxare rutieră este marcată de presiuni din partea sectorului de transporturi. Transportatorii de marfă au solicitat amânarea aplicării sistemului electronic TollRo sau, cel puțin, a aplicării amenzilor, invocând existența unor erori în aplicația de taxare. În acest context, CNAIR a cerut o nouă dată limită pentru implementare, în timp ce ministrul Radu Miruță a declarat că instituția a avut suficient timp pentru pregătire.
În prezent, infrastructura rutieră este finanțată prin diverse taxe și impozite, însă introducerea taxării pe kilometru reprezintă o schimbare de paradigmă în modul în care sunt colectate veniturile pentru întreținerea drumurilor. Această evoluție către un sistem electronic de monitorizare și taxare este menită să înlocuiască sau să completeze sistemul actual de rovinietă, adaptându-l la standardele europene de monitorizare a traficului și de protecție a mediului.