Lucrările de modernizare a liniei de cale ferată pe tronsonul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 15%. Proiectul, care este gestionat de CFR Infrastructură, vizează reabilitarea a 93,45 kilometri de linie feroviară simplă. Contractul este executat de către asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport, având o valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA.
Pe șantier se desfășoară în prezent activități de pregătire și nivelare a platformei feroviare, precum și așternerea și compactarea straturilor de agregate. De asemenea, sunt efectuate lucrări pentru structurile din beton, care includ procese de săpături, armături și cofraje. Această etapă face parte din Lotul 2 al proiectului de modernizare a infrastructurii de cale ferată dintre stațiile București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră.
Asocierea de companii include roluri specifice pentru fiecare segment al lucrărilor. Arcada Company, în calitate de lider al asocierii, se ocupă de lucrările de construcții civile și de infrastructură, în timp ce Alstom Transport este responsabilă pentru componentele de electrificare. Tot Alstom Transport va implementa sistemele moderne de semnalizare și control al traficului, inclusiv tehnologia ERTMS Nivel 2, pentru a asigura un management sigur al circulației.
O componentă majoră a proiectului este construcția viaductului de la Daia, necesar într-o zonă cu teren instabil. Această investiție va permite circulația trenurilor de pasageri cu o viteză maximă proiectată de 160 km/h. Finanțarea este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF 2021–2027, cu o cofinanțare de la bugetul de stat, Comisia Europeană aprobând o valoare eligibilă de aproximativ 498,4 milioane de euro.
Proiectul va impune o întrerupere a circulației internaționale prin Giurgiu în perioada 5 aprilie – 13 decembrie 2027. În acest interval, trenurile de marfă și de călători nu vor putea traversa Podul Prieteniei, fiind necesară redirecționarea traficului pe rute alternative. Conform estimărilor CFR Infrastructură, circulația pe tronsonul modernizat ar urma să fie redeschisă complet în septembrie 2028, după finalizarea etapelor de execuție și implementare a noilor sistate.
Această conexie feroviară este parte a rețelei europene TEN-T și asigură legătura României cu Bulgaria prin Podul Prieteniei. Proiectul de modernizare a fost precedat de reabilitarea sectorului Vidra – Comana, care a permis reluarea circulației directe între București și Giurgiu la 1 iunie 2024, după o întrerupere de aproape două decenii cauzată de prăbușirea podului de la Grădiștea.