Lucrările de modernizare a liniei feroviare care conectează București Progresu cu Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 15%. Conform informațiilor furnizate de CFR Infrastructură, la data de 14 septembrie 2026, pe șantier se desfășoară activități de pregătire și nivelare a platformei feroviare. Pe lângă acestea, echipele de lucru realizează așternerea și compactarea straturilor de agregate, precum și execuția unor structuri din beton prin săpături, armături și cofraje.
Proiectul, care face parte din Lotul 2, vizează modernizarea a 93,45 kilometri de linie feroviară simplă. Contractul are o valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA și este executat de asocierea RailWorks. Această asociere este formată din Arcada Company, care deține rolul de lider și se ocupă de construcțiile civile, și Alstom Transport, responsabil pentru componentele de electrificare și sistemele moderne de semnalizare și control al traficului.
Amploarea lucrărilor depășește simpla reabilitare, incluzând electrificarea întregului traseu și implementarea sistemului ERTMS Nivel 2. Proiectul prevede instalarea sistemelor ETCS Nivel 2 și GSM-R, precum și dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești, pe o lungime de aproximativ 4,2 kilometri. De asemenea, vor fi construite substații de tracțiune la Jilava și Frătești, alongside un viaduct de 323 de metri la Daia, necesar din cauza instabilității terenului.
Finanțarea acestui proiect major este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF 2021–2027, cu cofinanțare de la bugetul de stat. Comisia Europeană a aprobat o valoare eligibilă de aproximativ 498,4 milioane de euro pentru modernizarea infrastructurii feroviare dintre București Nord și Giurgiu Nord Frontieră. După finalizarea acestor lucrări, viteza maximă proiectată pentru trenurile de pasageri pe acest segment va putea atinge 160 km/h.
Implementarea acestor lucrări va impune o întrerupere temporară a circulației feroviare internaționale prin Giurgiu. Legătura feroviară dintre Giurgiu și Ruse va fi închisă complet între 5 aprilie și 13 decembrie 2027, moment în care trenurile vor fi redirecționate pe rute alternative. Conform estimărilor CFR Infrastructură, circulația feroviară pe tronsonul modernizat ar urma să fie redeschisă complet în septembrie 2028, după ce toate etapele de electrificare și semnalizare vor fi finalizate.
Această linie feroviară are o importanță strategică, fiind parte din rețeaua europeană TEN-T și asigurând legătura României cu Bulgaria prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Modernizarea este esențială pentru conectivitatea cu coridoarele care duc către Grecia și Turcia. Proiectul continuă după finalizarea primului lot, care a vizat sectorul Vidra – Comana, unde circulația directă București – Giurgiu a fost reluată la 1 iunie 2024.