Ministerul Transporturilor gestionează un portofoliu de investiții care însumează aproape 500 de miliarde de lei, însă resursele financiare disponibile pentru implementarea acestora sunt semnificativ mai reduse. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat Horațiu Cosma, care a subliniat că bugetele disponibile pentru următorii doi ani sunt de zece ori mai mici decât necesarul de finanțare identificat prin centralizarea proiectelor de infrastructură.
Printre investițiile majore care au fost luate în calcul se numără proiecte de infrastructură precum Alternativa Techirghiol, Drumul Expres Craiova-Filiași-Târgu Jiu și diverse lucrări planificate în zona Timișoara-Moravița. Horațiu Cosma a precizat că ministerul a realizat o centralizare a tuturor investițiilor care vin din spate, proces care nu a mai fost efectuat anterior la nivelul instituției, pentru a obține această cifră totală.
Lipsa fondurilor obligă ministerul să stabilească o prioritizare strictă a proiectelor pentru a asigura continuitatea lucrărilor. Secretarul de stat a declarat că discuțiile pentru o prioritizare sănătoasă au început deja, cu scopul de a garanta că șantierele aflate deja în lucru pot fi finalizate și că constructorii implicati vor primi plățile datorate. Această strategie vizează evitarea situațiilor în care sunt deschise șantiere fără a exista garanția financiară pentru ele.
Situația este complicată de mutarea unor proiecte din PNRR, precum Autostrada A8 sau lucrările la metrourile din Cluj și București, către Programul Transport. Deși absorbția fondurilor europene pe acest program este bună, resursele se consumă rapid, iar nivelul de supracontractare este deja ridicat. Ministerul analizează acum sursele de finanțare pentru următorul exercițiu financiar european și posibilitatea de a realoca fonduri neutilizate de la alte programe.
Horațiu Cosma a amintit necesitatea predictibilității pentru sectorul construcțiilor, făcând o referință la perioada 2012-2013. În acele ani, blocarea investițiilor din sectorul transporturilor a afectat sever constructorii din țară. Prin noua metodă de prioritizare, autoritățile urmăresc să prevină astfel de crize, asigurând în primul rând finalizarea lucrărilor deja începute și plata acestora către companiile contractante.
În cadrul bugetelor de stat și al fondurilor europene, sectorul transporturilor depinde de mai multe instrumente de finanțare, inclusiv PNRR și fondurile europene clasice. Gestionarea acestor resurse este critică pentru dezvoltarea infrastructurii de transport din România, având un impact direct asupra capacității de circulație și a dezvoltării economice regionale prin proiecte de drumuri expres și autostrăzi.