Lucrările de construcție pe primul lot al autostrăzii A7, segmentul Bacău – Pașcani, au ajuns la un nivel de execuție de aproape 70%. Antreprenorul UMB este activ în șantier pentru a finaliza cei 30,3 km de drum care conectează localitățile Săucești și Trifești. Obiectivul principal al echipei de construcții este terminarea lucrărilor pe acest segment specific în cursul anului curent, în funcție de resursele disponibile.
Pentru a atinge acest obiectiv, compania UMB a mobilizat o forță de lucru considerabilă pe teren. În prezent, pe șantier sunt prezenți 500 de muncitori care lucrează împreună cu un parc de 350 de utilaje. Această capacitate logistică este direcționată către diverse etape tehnice, de la structura rutieră propriu-zisă până la construcția podurilor și a spațiilor de servicii necesare traficului.
Activitatea de pe lotul 1 cuprinde, de asemenea, o serie de lucrări de finisare și dotare a infrastructurii. Muncitorii se ocupă în acest moment cu montarea sistemelor de transport inteligente (ITS), instalarea parapetelor de protecție și trasarea marcajelor rutiere pe suprafața drumului. Aceste procese sunt esențiale pentru siguranța utilizatorilor și pentru funcționarea modernă a segmentului de autostradă dintre Săucești și Trifești.
Finanțarea pentru acest lot de lucrări a fost asigurată prin programul PNRR până la data de 31 august 2026, care reprezintă termenul limită al acestui program de sprijin. Pentru restul etapelor de construcție, Cristian Pistol a precizat că necesarul de fonduri trebuie acoperit din bugetul de stat. În acest sens, CNAIR a depus deja o solicitare oficială pentru alocarea sumelor necesare pentru continuarea proiectului.
Succesul finalizării lotului 1 în acest an depinde de două factori critici, conform declarațiilor oficiale. Pe lângă necesitatea asigurării finanțării din bugetul de stat, condițiile meteorologice ce vor domina următoarele luni vor juca un rol decisiv în ritmul lucrărilor. Cristian Pistol a menționat că va comunica transparent ce este realist să fie deschis în anul 2026, pe măsură ce situația devine clară.
Proiectele de infrastructură rutieră din România sunt supuse unor monitorizări stricte pentru evitarea întârzierilor. Dacă termenele de execuție sunt depășite, proiectele pot intra în categoria „Autostrăzile SAFE” în zona roșie, indicând o problemă de gestionare a calendarului de lucrări. Monitorizarea atentă a acestor termene este vitală pentru asigurarea fluidității investițiilor în rețeaua de autostrăzi națională.