Lucrările de infrastructură feroviară pe segmentul Brașov – Sighișoara au ajuns la un stadiu de execuție de 61%. Proiectul de modernizare, care a început în luna aprilie 2020, este guvernat de un contract cu o valoare totală de 3,75 miliarde de lei. Pe acest șantier de amploare se realizează construcția mai multor tuneluri, elemente critice pentru noul traseu feroviar.
În zona de lucrări, progresul este variabil în funcție de locația specifică a tunelurilor. La Mureni, echipa de execuție a reușit să excaveze deja 647 de metri din totalul de 759 de metri prevăzuți pentru acest tunel. În schimb, la punctele Archita 1, Archita 2 și Beia, ritmul de avansare al lucrărilor este diferit, existând situații în care execuția tunelurilor nu a început încă la momentul raportării oficiale.
O altă parte importantă a proiectului este subsecțiunea Apața – Cața, care se întinde pe o distanță de aproximativ 28 de kilometri. Pentru această porțiune, contractul are o valoare de 3,36 miliarde de lei, lucrările fiind demarate în noiembrie 2020. În cadrul acestei zone, Arcada face parte din asocierea RailWorks, formată din Aktor, Alstom Transport și Arcada Company, pentru realizarea lucrărilor necesare.
Subsecțiunea Apața – Cața concentrează două dintre cele mai semnificative lucrări de artă din întregul proiect: tunelurile Ormeniș și Homorod. Tunelul Ormeniș dispune de aproximativ 7,1 kilometri și este compus din două galerii excavate cu utilaje de tip TBM. Tunelul Homorod are o lungime de circa 5,2 kilometri și include, la rândul său, alte două galerii destinate circulației feroviare.
În prezent, procesul de excavare este aproape finalizat pe toate cele patru galerii ale acestor două tuneluri majore. Echipele de pe teren se concentrează acum pe execuția lucrărilor de mentenanță și pe tratarea infiltrațiilor de apă care au apărut în structuri. Aceste măsuri sunt esențiale pentru asigurarea stabilității tunelurilor înainte de finalizarea completă a segmentului feroviar.
Proiectele de infrastructură feroviară de acest tip reprezintă investiții strategice în rețeaua de transport națională, vizând creșterea vitezei de circulație și siguranța pasagerilor. Aceste lucrări de mare anvergură implică utilizarea unor tehnologii avansate de excavare și gestionarea unor bugete de miliarde de lei, fiind esențiale pentru modernizarea conexiunilor feroviare dintre regiunile afectate de șantier.