Lucrările de infrastructură feroviară de pe lotul 3 al Magistralei 300, care conectează orașele Cluj-Napoca și Oradea, au ajuns la un stadiu de execuție de 39%. Conform datelor din cel mai recent raport CFR emis public, progresul fizic al lucrărilor pe segmentul Poieni-Aleșd a fost înregistrat la acest nivel în luna august 2026. Proiectul este gestionat de către Asocierea FCC-Gülermak, care execută lucrările pe acest sector strategic.
Segmentul de drum feroviar vizat de intervenții cuprinde o lungime de 52,74 km și are o valoare contractantă de 2,11 miliarde lei fără TVA. Contractul pentru acest sector a fost semnat pe 10.11.2022, fiind primul dintre cele patru loturi ale magistralei Cluj-Oradea care a fost oficial atribuit. Termenul de execuție prevede 6 luni pentru proiectare și alte 36 de luni pentru faza de construcție, după ce ordinul de începere a fost dat pe 16.01.2023.
În ciuda progresului înregistrat, Asociația Pro Infrastructură avertizează că legătura feroviară dintre cele două orașe ar putea fi refăcută abia în anul 2028. Această estimare negativă apare deoarece lucrările lipsesc încă pe segmentul dintre Bulz și Vadu Crișului. Această întrerupere a fluxului feroviar afectează conexiunea directă dintre Cluj-Napoca și Oradea, întârziind funcționarea completă a întregii magistrale.
Asociația Pro Infrastructură susține că autoritățile au pierdut aproximativ 200 de milioane de euro din fondurile PNNR din cauza unor întârzieri administrative. Problema ar fi surdat din cauza emiterii autorizației de construire cu circa doi ani mai târziu decât era prevăzut. Motivul invocat pentru această întârziere este faptul că Apele Române nu își asumă nivelul de inundații pe râul Crișul Repede, blocând astfel procesul de autorizare.
Proiectul de modernizare a Magistralei 300 reprezintă o componentă vitală pentru transportul feroviar din regiune, fiind structurat pe mai multe loturi de lucru. În contextul economic actual, gestionarea fondurilor europene prin PNNR este monitorizată strict, având în vedere că datoria guvernamentală a ajuns în luna iulie la 60,4% din PIB. Această cifră depășește pragul de alertă stabilit prin tratatele europene, impunând o atenție sporită asupra execuției proiectelor de infrastructură.
În prezent, segmentul Poieni-Aleșd rămâne sub supravegherea asociației de constructori FCC-Gülermak, în încercarea de a respecta calendarul de execuție, deși obstacolele legate de autorizații și zonele de inundație rămân active.