Livrările de motorină prin porturile românești traversează o perioadă dificilă, fiind marcate de o scădere a ritmului de distribuție din cauza unor obstacole logistice semnificative. Un operator de terminal a indicat faptul că nivelul extrem de scăzut al apei pe Dunăre și blocajele de pe rețeaua de căi ferate împiedică transportul mărfurilor în ritmul dorit. Această situație afectează direct capacitatea de import de mărfuri către Ucraina, generând acumulări de stocuri în terminale.
În luna septembrie, companiile ucrainene au importat din România un total de 157.000 de tone de motorină, ceea ce reprezintă o creștere de 29% față de luna august. Din acest volum total, 112.000 de tone au fost transportate pe apă, însă produsul nu este preluat la timp din terminale. Din cauza deficitului de apă de pe Dunăre, barjele nu au putut fi trimise în Serbia, o țară situată în amonte, ceea ce a forțat utilizarea transportului feroviar.
Această trecere obligatorie de la transportul pe apă la cel feroviar pune o presiune suplimentară asupra infrastructurii de căi ferate din Constanța. În ceea ce privește sursele de aprovizionare, cele mai mari volume de motorină din luna trecută au provenit din Arabia Saudită, prin intermediul terminalului Saudi Aramco din Yanbu, care a expediat 106.000 de tone. Totodată, motorina indiană a reprezentat 105.000 de tone, livrate prin două nave, parte din volumele companiei Reliance fiind destinate Rompetrol.
Alte fluxuri de combustibil au fost identificate din Europa, inclusiv 45.000 de tone de la rafinăria italiană Saras, controlată de Vitol, care au sosit la Constanța. Din Grecia au fost livrate 34.000 de tone de combustibil produs de Motor Oil, dintre care 4.000 de tone au fost transportate cu un mic tanc petrolier către Unicom Terminal. Utilizarea tancurilor petroliere pentru livrări la Galați este un eveniment neobișnuit, care subliniază dificultățile de navigație ale barjelor pe Dunăre.
Analizând datele pentru primele nouă luni ale anului, volumele de motorină transbordate în porturile din România au atins 3,15 milioane de tone. Această cifră indică o creștere de 19% față de perioada similară de anul trecut. Principalii furnizori în acest interval au fost Arabia Saudită, cu 1,17 milioane de tone, urmată de Turcia cu 341.000 de tone, Bulgaria cu 259.000 de tone și Grecia cu 241.000 de tone.
Din punct de vedere al contextului regional, aceste dificultăți logistice se încadrează într-un peisaj complex al securității energetice. În timp ce porturile românești gestionează volume mari, alte regiuni înregistrează scăderi, precum în porturile baltice ale Poloniei, unde livrările de motorină au scăzut în septembrie cu 8%, ajungând la 411.000 de tone.