Sistemul de taxare TollRo pentru transportul rutier greu urmează să fie implementat în România începând cu data de 1 octombrie. Noul model de tarifare va aplica costuri pentru vehiculele de marfă care depășesc 3,5 tone, calculate în funcție de masa vehiculului, distanța parcursă, clasa EURO și tipul drumului utilizat. Această schimbare fundamentală marchează trecerea de la sistemul actual la un model bazat pe utilizarea efectivă a infrastructurii rutiere.
Implementarea acestui sistem a fost marcată de schimbări bruște de poziție din partea autorităților. La începutul lunii septembrie, CNAIR solicitase Ministerului Transporturilor și Infrastructurii amânarea aplicării TollRo și a rovinietei până la data de 1 aprilie 2027. Această cerere a fost motivată de faptul că sistemul se afla încă în etapa de pilotare, necesitând suplimentarea personalului și corelarea cu normele europene SETRE. Totuși, la scurt timp după această solicitare, CNAIR a anunțat că platforma va deveni operațională la 1 octombrie, ora 00:00.
Transportatorii și organizațiile patronale, precum ASTRA și APULUM, au exprimat îngrijorări majore privind funcționarea sistemului. Aceștia solicită amânarea aplicării până în aprilie 2027, similar cu cererea făcută anterior de CNAIR, pentru a evita sancțiunile cauzate de eventuale erori tehnice. Emil Csaba Vincze, director general la TELL Security Systems, subliniază că operatorii au nevoie de reguli clare și de un sistem predictibil. El avertizează că transportatorii nu trebuie să primească amenzi după ce sistemul constată o eroare tehnică.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a recunoscut existența unor dificultăți tehnice, menționând că problemele se rezolvă „pe ultima sută de metri”. Acesta a oferit o garanție importantă pentru companii, afirmând că nu va semna niciun ordin pentru amendarea transportatorilor în situația în care sistemul nu va funcționa corect. Totuși, rămâne o problemă juridică privind regimul aplicabil dacă obligația de plată intră în vigoare în timp ce apar disfuncționalități care nu pot fi imputate operatorilor economici.
Calendarul implementării prezintă și o perioadă de tranziție fără interoperabilitate completă. Deși TollRo începe aplicarea la 1 octombrie, interoperabilitatea cu alte state membre UE prin Serviciul European de Taxare Rutieră (SETRE) va deveni operațională abia la 15 ianuarie 2027. Această fereastră de trei luni și jumătate pune presiune pe companii, care trebuie să gestioneze plata taxelor fără beneficiul întregului cadru european. În acest interval, transportatorii vor trebui să utilizeze noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică pentru achitarea rovinietelor și a tarifelor TollRo.
Tranziția către sistemul TollRo vine într-un context economic marcat de presiuni constante asupra costurilor de operare. Sectorul transporturilor se confruntă deja cu creșterea prețurilor la combustibil, lipsa forței de muncă și dificultăți financiare generale. Expertul Emil Csaba Vincze avertizează că, dacă această trecere este făcută forțat și generează costuri suplimentare pentru companii, aceste cheltuieli vor fi inevitabil transferate mai departe în economie, afectând în final populația României.