Industria auto din România traversează o perioadă de transformare structurală, marcată de o scădere masivă a forței de muncă. Între anii 2021 și 2025, peste 30.000 de locuri de muncă au dispărut din companiile analizate de INFINEXA. Această evoluție negativă coincide cu o scădere a producției locale de autovehicule, care a înregistrat un minus de 12,7% în primul semestru al anului 2026, în contrast cu piața europeană.
Analiza realizată de INFINEXA pe un eșantion de 2.325 de companii din lanțul auto românesc evidențiază un paradox economic major. Deși cifra de afaceri a companiilor din panelul de 1.200 de firme a crescut nominal cu 35,1%, ajungând de la 154,5 miliarde de lei la 208,8 miliarde de lei, numărul de angajați a scăzut cu 30.683 de persoane. Această scădere a forței de muncă reprezintă un procent de 13,7% în perioada menționată.
Producția la nivel local a suferit scăderi punctuale importante în principalele zone de activitate. La Mioveni, volumul producției a scăzut cu 17,7%, în timp ce la Craiova scăderea a fost de aproximativ 7%. În același timp, piața europeană a autoturismelor a înregistrat o creștere de 5,7% în aceeași perioadă, ceea ce indică o decalare a performanței producției din România față de restul continentului.
Profitabilitatea în sectorul auto este, de asemenea, sub presiune, marja netă a companiilor scăzând de la 2,07% în 2021 la 1,7% în 2025. Furnizorii de rang 1 au resimtit presiunea și mai puternic, având o marjă de doar 1,29%, iar un sfert dintre aceștia au raportat pierderi în anul 2025. Costurile au crescut, costul orar al muncii în industria prelucrătoare crescând cu 64% între 2021 și 2025.
Adrian Lotrean, CEO INFINEXA, explică faptul că valoarea se mută către baterii, electronică și software, domenii în care România este mai puțin prezentă. România nu deține încă un proiect de producție de celule de baterii la scară industrială. Dacă reducerea numărului de angajați continuă cu 2-3% pe an, industria ar putea pierde încă 12.000-18.000 de locuri de muncă până în 2028, sau chiar 35.000-40.000 până în 2030.
Situația actuală a industriei auto reflectă o schimbare de paradigmă în producția globală de vehicule, unde componentele tradiționale pierd din relevanță. Deși numărul companiilor în insolvență sau concordat preventiv rămâne redus, la un nivel de aproximativ 2,4% pentru companiile analizate în 2024, experții avertizează că semnalele de deteriorare, precum reducerea investițiilor sau a mentenanței, pot precede procedurile formale de insolvență.