Industria auto din România a intrat într-o zonă de risc accentuat, conform avertismentului lansat de INFINEXA, societate specializată în restructurare corporativă. Analiza efectuată asupra a 2.325 de companii din lanțul auto românesc relevă o scădere a producției locale de autovehicule cu 12,7% în primul semestru al anului 2026. Această evoluție negativă contrastează puternic cu dinamica pieței europene, care a înregistrat o creștere de 5,7% în aceeași perioadă de timp.
Datele arată o ruptură între cererea din Uniunea Europeană și capacitatea de producție din România. În timp ce înmatriculările de autoturisme la nivel european au crescut, producția din România a suferit scăderi semnificative în orașe cheie. La Mioveni, scăderea producției a fost de 17,7%, în timp ce la Craiova aceasta a înregistrat o diminuare de aproximativ 7%. Această tendință indică faptul că România pierde treptat avantajul tradițional al costului scăzut în fața noilor tehnologii.
Evoluția sectorului este marcată de o migrare a valorii către componente precum bateriile, electronica și software-ul. Costul orar al muncii în industria prelucrătoare din România a crescut cu 64% între anii 2021 și 2025, iar energia industrială a fost cu 43% mai scumpă decât în Spania în a doua jumătate a anului 2025. Adrian Lotrean, CEO INFINEXA, subliniază că România este puternică în verigi care pierd valoare, neavând încă un proiect de producție de celule de baterii la scară industrială.
Impactul asupra forței de muncă este deja vizibil, cu peste 30.000 de locuri de muncă pierdute în ultimii patru ani. În rândul celor 1.200 de companii monitorizate constant, numărul de salariați a scăzut cu 30.683 între 2021 și 2025, deși cifra de afaceri a crescut nominal cu 35,1%. Cele mai mari reduceri de personal s-au produs în cadrul furnizorilor de rang 1, marjele acestora fiind deja sub presiune, furnizorii de rang 1 ajungând la o marjă netă de 1,29%.
Riscul de insolvență nu reflectă întotdeauna amploarea reală a deteriorării, deoarece procesele pot dura între șase și 24 de luni. În perimetrul analizat, 13 din cele 936 de companii monitorizate pentru 2025 se aflau în insolvență sau concordat preventiv la 31 august 2026. Adrian Lotrean avertizează că companiile străine își pot închide facilitățile locale pentru a se muta în afara României, ceea ce face ca indicatorul insolvenței să nu fie o măsură contemporană a dificultăților din industrie.
Dacă ajustarea ocupării locurilor de muncă încetinește, sectorul ar putea pierde încă între 12.000 și 18.000 de posturi până în 2028. În cazul pierderii unui model major de producție, impactul ar putea atinge 35.000-40.000 de locuri de muncă până în 2030. Din punct de vedere fiscal, pierderea unui model ar putea reduce veniturile bugetare directe cu aproximativ 380-530 milioane de euro pe an, alături de pierderi de exporturi de ordinul a 2-3 miliarde de euro anual.