Implementarea noului sistem național de taxare rutieră, TollRo, de la 1 octombrie, modifică modul în care sunt calculate costurile pentru expedițiile rutiere. Noua metodă de tarifare se bazează pe distanța efectiv parcursă și pe specificațiile tehnice ale vehiculelor utilizate în transport. Din cauza acestui nou mecanism, costul unei singure curse devine mult mai sensibil la tipul de drum ales și la caracteristicile flotei, putând genera variații de preț de peste 5% pentru anumite tipuri de transporturi.
Pentru vehiculele grele de peste 12 tone care respectă norma de poluare Euro VI, tarifele TollRo sunt stabilite la 0,48 lei/km pe autostrăzi sau drumuri expres. Pe drumurile naționale, taxa aplicată este de 0,24 lei/km. Aceste costuri se adaugă la restul componentelor operaționale, precum întreținerea vehiculelor, asigurările, personalul și infrastructura necesară. În acest context, carburantul rămâne un element major, reprezentând între 35% și 40% din costul total al unei curse rutiere.
Analiza realizată de operatorul logistic Raben indică faptul că o rută cu taxe mai mici nu este întotdeauna cea mai ieftină opțiune financiară. Dacă un traseu implică kilometri suplimentari, un consum mai mare de combustibil sau un timp de tranzit prelungit, avantajul obținut din taxa de drum este anulat. Cătălina Zamfir, Manager Transport Internațional în cadrul Raben România, subliniază că planificarea fiecărei expediții trebuie să fie mult mai precisă pentru a evita costurile care pot fi controlate.
Impactul financiar variază în funcție de tipul de transport și de structura kilometrilor parcurși de vehicule. Într-un scenariu cu o flotă formată integral din camioane Euro 6, impactul mediu este de aproximativ 3,6% pentru transporturile domestice și de 1,2% pentru cele internaționale. Pentru vehiculele de linie, se estimează că 30% din distanță este parcurs pe autostrăzi, în timp ce 70% se desfășoară pe drumuri naționale, influențând direct calculul taxelor aplicate.
Pentru a contracara creșterea costurilor, companiile de logistică trebuie să utilizeze instrumente de control mai riguroase. Printre măsurile recomandate se numără calibrarea flotei, creșterea gradului de încărcare, consolidarea mărfurilor în regim de grupaj și reducerea numărului de curse efectuate fără marfă. Eficiența operațională depinde acum de capacitatea de a optimiza rutele fără a afecta calitatea serviciului sau timpul de livrare al mărfurilor transportate.
Sistemul TollRo face parte dintr-un cadru de modernizare a taxării infrastructurii rutiere, unde tarifele sunt corelate direct cu utilizarea drumurilor de calitate superioară. Această tranziție către un sistem bazat pe distanță și poluare urmărește o gestionare mai precisă a resurselor de transport. În România, operatorii logistici se adaptează la aceste noi reguli de tarifare pentru a menține stabilitatea costurilor de distribuție în rețelele de transport naționale și internaționale.