GRAMPET Group și Electroputere VFU Pașcani au emis un comunicat oficial în care resping orice implicare în procesul de desemnare a administratorului judiciar în procedura de insolvență a Societății de Transport București. Compania subliniază că a încercat constant să găsească soluții pentru menținerea activității de transport public din Capitală și pentru evitarea insolvenței operatorului. Grupul a dorit să prevină un blocaj instituțional care ar fi afectat direct cetățenii din București.
În cadrul comunicatului emis marți, 20 octombrie 2026, grupul a explicat că deținea hotărâri judecătorești definitive care îi permiteau executarea silită a penalităților rezultate din litigiu. Totuși, GRAMPET Group a decis să nu procedeze la blocarea conturilor Societății de Transport București sau ale Primăriei pentru a evita complicațiile. Această decizie a fost luată cu scopul de a proteja continuitatea serviciilor de transport public oferite populației.
Pentru a facilita depășirea blocajului financiar al STB, grupul a prezentat o propunere concretă în data de 21 iulie 2026. Prin această inițiativă, GRAMPET Group s-a declarat dispus să renunțe la 90% din creanța acumulată în cadrul unui acord negociat. Scopul acestui demers a fost gestionarea sustenabilă a obligațiilor financiare ale societății și reunirea părților implicate pentru a găsi o soluție de compromis care să asigure funcționarea operatorului.
Referitor la desemnarea administratorului judiciar provizoriu, grupul precizează că decizia a revenit exclusiv judecătorului-sindic în cadrul procedurii deschise la cererea STB. GRAMPET Group și Electroputere VFU Pașcani susțin că nu au propus și nu au susținut societatea lui Remus Borza, EURO INSOL S.P.R.L., în această procedură. Compania Electroputere VFU Pașcani menționează că creanța sa se bazează pe decizii finale, inclusiv una obținută de trei ori de la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.
Electroputere VFU Pașcani este un membru al GRAMPET Group, specializat în fabricarea și întreținerea materialului rulant, având investiții de peste 30 de milioane de euro în uzina sa. Compania produce, de exemplu, automotorul LEON, primul diesel multiplu construit integral în România după opt decenii. Grupul de care face parte are o prezență vastă, operând 450 de locomotive și 20.000 de vagoane în România și alte nouă țări europene.
Situația financiară a companiilor din România se încadrează într-un context economic marcat de incertitudini. Conform unor analize recente, riscurile la adresa stabilității financiare rămân ridicate la nivelul Europei, în timp ce redresarea economiei este estimată a fi mai modestă decât se anticipa anterior.