Fabrice Cambolive, care ocupă funcția de Chief Growth Officer în cadrul Renault Group și CEO al mărcii Dacia, a trasat direcțiile necesare pentru viitorul activității grupului în România. Într-o discuție organizată la Salonul Auto de la Paris, acesta a subliniat că stabilitatea uzinei din Mioveni depinde de o piață internă robustă. Conform declarațiilor sale, dezvoltarea unor noi proiecte și garantarea viitorului producției necesită un mediu economic care să susțină consumul de produse auto locale.
Unul dintre punctele centrale ale viziunii lui Fabrice Cambolive vizează lipsa unor stimulente adecvate pentru susținerea producției în țară. Acesta a observat că piața din România ar putea fi mult mai extinsă dacă ar exista mecanisme care să prioritizeze produsele fabricate local, o practică observată în alte state. În prezent, piața se confruntă cu dificultăți, iar oficialul consideră că România trebuie să facă parte dintr-un ecosistem european performant, oferind o competitivitate sporită în raport cu concurența externă.
În ceea ce privește evoluția tehnologică a fabricii din Mioveni, Fabrice Cambolive a menționat că au fost efectuate investiții semnificative în ultima perioadă. Lansarea modelelor Duster și Bigster a permis realizarea unui pas important prin procese de automatizare. Totuși, provocarea principală a grupului rămâne demonstrarea capacității de a menține volume mari de producție. Această tranziție către o eficiență sporită este esențială pentru a menține poziția competitivă a unității de producție românești.
Strategia mărcii Dacia se concentrează în prezent pe electrificarea portofoliului, înainte de orice tentativă de expansiune geografică. Fabrice Cambolive a indicat faptul că introducerea tehnologiei hibride în toate modelele este un aspect crucial, menționând succesul versiunii hibride a modelului Sandero. De asemenea, lansarea în segmentul A este o prioritate pentru primăvară. Obiectivul de lung termen este ca, până în anul 2030, vehiculele electrificate să reprezinte două treimi din totalul vânzărilor, de la nivelul actual de un sfert.
Evoluția sectorului auto în România are loc într-un context economic în care competitivitatea este testată constant de factori externi și de reglementările europene. Deși infrastructura digitală a țării este considerată una dintre cele mai bune din regiune, rezultatele economice și de digitalizare rămân sub presiune. Această situație pune sub semnul întrebării capacitatea pieței de a absorbi rapid inovațiile tehnologice, precum cele legate de vehiculele electrice și hibride, fără un suport legislativ și fiscal adecvat.
Fabrice Cambolive a reiterat că succesul pe termen lung al producției din România depinde de echilibrul dintre automatizarea proceselor și capacitatea pieței de a consuma produsele fabricate local. Fără stimulente care să favorizeze producătorii auto din țară, echilibrul dintre volumul de producție și cererea internă rămâne o provocare majoră pentru Renault Group în regiunea Europei de Est.