Exporturile de autoturisme noi, care sunt deja înmatriculate în România, au înregistrat o creștere de 58% în primele 8 luni ale acestui an. Această activitate reprezintă o piață paralelă prin care dealerii cumpără vehicule de la distribuitori, le înmatriculează local și le revând ulterior pe piețele europene ca mașini noi. Fenomenul a atins un nivel record, alimentând piețele externe în ciuda faptului că aceste tranzacții apar în statisticile de vânzări din România.
Marca Dacia generează cel mai mare volum de reexporturi, cu peste 4.000 de vehicule trimise în afara țării. În total, numărul vehiculelor exportate prin acest sistem se apropie de 9.000 de la începutul anului. Dintre acestea, modelul Duster reprezintă aproape 2.000 de exemplare, Sandero a înregistrat 1.139 de unități, cu o creștere de 46% față de 2024, iar modelul Bigster a fost exportat în volum de 1.000 de exemplare. Reprezentanții Dacia au declarat că aceste vânzări sunt efectuate de dealeri pe cont propriu și nu implică marca, atât timp cât mașinile sunt facturate și înmatriculate legal.
Kia înregistrează cea mai mare creștere a volumelor exportate, cu o majorare de 80%. Conform datelor, 44% din înmatriculările de autoturisme noi Kia au fost de fapt exportate, iar modelul Kia Sportage a fost cel mai vândut, cu 465 de unități, urmat de Kia XCeed cu 295 de exemplare. Albert Căpățînă, proprietar al unui dealer multimarcă din Târgoviște, a observat că 8 din 10 mașini Kia XCeed vândute noi în România nu rămân în țară, majoritatea fiind radiate în maximum 6 luni.
Pe lângă Dacia și Kia, alte branduri precum Renault, cu un procent de 20%, și MG, cu 11%, prezintă cifre semnificative de export. Lista include și alte mărci precum VW, Audi, Peugeot, Nissan, Toyota și Opel. Județele care înregistrează cele mai multe astfel de vehicule, înmatriculate cu zero kilometri și apoi exportate, sunt București, Argeș, Brăila, Mureș și Vâlcea. Diferența de preț de listă din România față de țările din Vest este factorul principal care determină comercianții să cumpere mașini local pentru a le vinde cu adaos în afara țării.
Impactul acestui fenomen asupra pieței auto din România este major, deoarece cifra oficială de vânzări este considerată umflată. În primele 8 luni, au fost raportate 84.788 de autoturisme noi, însă, dacă se elimină vehiculele care au plecat deja din țară, piața reală scade la 76.473 de unități, ceea ce reprezintă o scădere de 14%. Această activitate este facilitată de legislația UE care a dezlegat dealerii auto de contractele cu producătorii, permițând companiilor private din Germania sau Franța să cumpere mașini de oriunde.
Analiza datelor DGPCI arată că exporturile au reprezentat anul acesta 10% din piața de autoturisme noi, un nivel record. În anul precedent, din cele peste 110.000 de radieri de autoturisme raportate de DGPCI, peste 35.000 au fost exportate, dintre care aproximativ 9.000 erau autoturisme noi, destinate revânzării pe piețele externe.