Începând cu data de 1 octombrie, șoferii care utilizează punctele de trecere peste Dunăre de la Fetești-Cernavodă, Giurgeni-Vadu Oii și Giurgiu pe sensul către Bulgaria nu vor mai achita taxele de pod. Această schimbare majoră a procedurilor de taxare a infrastructurii rutiere a fost anunțată oficial de către autoritățile din sectorul transporturilor.
Radu Miruță, ministru interimar al Transporturilor, și Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, au oferit detalii despre această tranziție. Conform acestor oficiali, noua legislație vizează eliminarea taxelor de pod și implementarea unui sistem de tarifare modernizat. Această schimbare este gândită să alinieze modul de colectare a veniturilor de la utilizatorii drumurilor la standardele europene actuale.
Pentru transportul greu de marfă, va intra în funcțiune sistemul TollRo, care funcționează pe baze diferite față de vechea metodă. Plata pentru camioane va fi calculată în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile specifice ale vehiculului utilizat. Acest model de tarifare este bazat pe principiul conform căruia contribuția la costurile infrastructurii depinde de cât de mult circulă un vehicul și de nivelul de poluare emis de acesta.
În ceea ce privește autoturismele și autocarele, acestea vor continua să utilizeze sistemul de rovinietă. Totuși, noul sistem de tarifare va introduce o componentă suplimentară, deoarece tariful va ține cont și de clasa de emisii a vehiculului respectiv. Horațiu Cosma a subliniat că acest mecanism este utilizat deja în alte 24 de state membre din Uniunea Europeană, asigurând o gestionare mai eficientă a traficului.
Noua reglementare urmărește aplicarea unui principiu de echitate în utilizarea drumurilor naționale. Cine utilizează mai mult infrastructura și cine produce un impact mai mare asupra mediului prin poluare va contribui corespunzător la costurile de întreținere. Prin implementarea sistemului TollRo, România trece la un model de tarifare a drumurilor bazat pe utilizarea efectivă și pe impactul ecologic al vehiculelor de transport marfă.
Această reformă a sistemului de taxare a drumurilor se încadrează într-un context mai larg de reglementări economice și de transport la nivel internațional. În timp ce România își modernizează metodele de colectare a taxelor pentru infrastructură, alte piețe globale și europene se confruntă cu decizii privind fluxurile de combustibil și exporturile de energie, influențând indirect costurile de transport și logistica globală.