Companiile aeriene românești AnimaWing și Dan Air au depus cereri de intrare în insolvență la intervale scurte unul de ability celălalt. AnimaWing a anunțat această măsură la finalul lunii septembrie, în timp ce Dan Air a făcut același pas pe 22 octombrie. Ambele entități traversează o perioadă de dificultăți financiare și logistice care afectează capacitatea de operare în contextul economic actual din sectorul aviatic.
Reprezentanții companiei Dan Air au precizat că insolvența este o măsură preventivă, menită să permită reorganizarea activității comerciale. Conform declarațiilor companiei, operațiunile vor continua în regim normal, iar programul de zboruri rămâne neschimbat pentru pasageri. De asemenea, biletele care au fost deja achiziționate de clienți vor rămâne valabile, asigurând continuitatea serviciilor în această etapă de restructurare a afacerii.
Situația financiară a companiei Dan Air arată o creștere a datoriilor, care au ajuns la 126,3 milioane de lei, față de 90 de milioane de lei înregistrate în 2024. Cu toate acestea, compania a încheiat anul 2025 cu afaceri de 224,2 milioane de lei și un profit de 11,6 milioane de lei. Această discrepanță între profit și nivelul datoriei subliniază presiunea financiară la care este supusă entitatea în procesul de reorganizare.
Analistul economic Adrian Negrescu explică faptul că modelul de business low-cost este amenințat de dublarea costului kerosenului în ultimul an. Multe companii nu își mai permit să susțină prețuri foarte mici, deoarece costurile operaționale s-au dublat sau chiar au crescut de trei până la patru ori. Companiile mici întâmpină dificultăți în fața marilor jucători europeni, care utilizează flote masive și rețele internaționale pentru a-și acoperi cheltuielile.
Adrian Negrescu avertizează că și compania Tarom se confruntă cu probleme, necesitând măsuri urgente din partea Ministerului Economiei și a managementului. Dacă nu se regândește oferta comercială și nu se controlează creșterea costurilor, Tarom ar putea ajunge într-o situație de risc major. Un potențial investitor ar putea decide tăierea costurilor și creșterea prețurilor biletelor pentru a asigura viabilitatea afacerii în condițiile economice actuale.
Sectorul aviatic este marcat de o instabilitate a prețurilor la combustibil, cu estimări că acestea nu vor scădea semnificativ până în august anul viitor. Această incertitudine forțează companiile să își ajusteze strategiile de prețuri treptat, fără a putea prognoza pe termen lung. Din acest motiv, se prevede că multe companii vor limita vânzarea biletelor la perioade de maximum 3-4 luni, din cauza imposibilității de a estima costurile operaționale viitoare.