Dacia planifică dezvoltarea unei noi generații pentru modelul Jogger, care va face parte dintr-o etapă strategică de redefinire a gamei de produse. Conform informațiilor furnizate de directorul de design al Dacia, David Durand, acest proces este esențial pentru analiza segmentelor de piață în care marca trebuie să rămână prezentă. Un aspect major al noii versiuni va fi introducerea, pentru prima dată, a unei variante de propulsie complet electrice.
Modelul Jogger ocupă o poziție unică pe piața europeană și chineză, neavând competitori direcți care să ofere aceeași combinație de spațiu, greutate și costuri. David Durand a subliniat că diferența de preț față de alte vehicule cu șapte locuri poate atinge pragul de 10.000 de euro. În plus, Jogger oferă un avantaj semnificativ de greutate, fiind cu aproximativ 300 de kilograme mai ușor decât alternativele disponibile în prezent pe piață.
Pentru a menține prețurile accesibile, constructorul va continua să utilizeze tehnologii și componente deja existente în cadrul Grupului Renault. David Durand a explicat faptul că utilizarea unor componente comune cu modelul Sandero permite fabricarea celor două modele pe aceeași linie de producție. Această abordare de control strict al costurilor de producție este strategia principală prin care Dacia reușește să ofere un preț mult mai mic decât cel al concurenței.
Din punct de vedere tehnic, noua generație va utiliza platforma CMF-B, o arhitectură flexibilă capabilă să suporte diverse tipuri de motorizări. Pe lângă variantele cu combustie internă și pe cele complet electrice, se anticipează că vor exista și opțiuni cu gaz natural comprimat (GNC). Versiunea electrică ar putea utiliza baterii cu o capacitate de aproximativ 52 kWh, similar cu tehnologia de pe modelele Renault 4 și Renault 5, oferind o autonomie estimată la 400 de kilometri.
Sistemul de propulsie hibrid ar putea rămâne unul familiar, derivat din tehnologia actuală care utilizează un motor turbo pe benzină de 1,2 litri combinat cu un motor electric. Pentru modelul actual, consumul combinat este de aproximativ 4,7 litri la 100 de kilometri, iar noua generație ar putea îmbunătăți acest indicator. Designul va continua să îmbine elemente de monovolum cu cele de break, păstrând caroseria lungă necesară pentru cele șapte locuri.
Strategia de dezvoltare a Dacia se aliniază cu tendințele actuale ale industriei auto, unde producătorii europâni caută să optimizeze costurile de producție pentru a rămâne competitivi în fața brandurilor chinezești. Utilizarea platformelor partajate în cadrul grupului este o metodă standard pentru a reduce investițiile masive în cercetare și dezvoltare, permițând lansarea de modele noi cu un impact economic mai redus pentru consumatori.