Numărul companiilor și persoanelor fizice autorizate care intră în insolvență în România urmează să crească semnificativ în perioada iernii, cu un vârf de presiune așteptat la începutul anului 2027. Datele recente arată o accelerare alarmantă în anumite sectoare, unde insolvențele din restaurante și HoReCa au urcat cu 233%, în timp ce în transportul rutier de mărfuri creșterea a fost de 73%, iar în construcțiile de clădiri de 38%. Această tendință reflectă o fragilitate economică tot mai accentuată.
În primele opt luni ale anului, 4.782 de entități au intrat în insolvență, cifra fiind cu aproape 5% mai mare față de perioada aceeași din 2025. Analiza realizată de Sierra Quadrant evidențiază faptul că septembrie a adus un nivel record de 869 de dosare deschise, fiind cel mai ridicat nivel lunar din ultimii ani. Dacă ritmul actual de creștere se menține, se estimează că anul 2026 ar putea depăși pragul de 7.000 de cazuri de insolvență pe întreg parcursul anului.
Contextul economic este marcat de o scădere a PIB-ului în primul semestru și de o reducere de 5,7% a vânzărilor din comerțul cu amănuntul. Companiile se confruntă cu costuri ridicate, inflația depășind 10% la începutul verii, și cu clienți care au redus consumul cu 2,5% în primul semestru. Pe lângă presiunea consumului, firmele sunt afectate de prețul energiei, în special la nivelul gazelor, unde prețul angro s-a dublat între februarie și septembrie.
Costul banilor și fluctuațiile valutare adaugă o presiune suplimentară asupra lichidităților firmelor. Dobânda-cheie a BNR a rămas la 6,5%, menținând creditele la niveluri scumpe, în timp ce euro a atins în octombrie un maxim istoric de peste 5,35 lei. Această evoluție a cursului valutar complică situația importurilor și a chiriilor pentru mii de companii care își realizează veniturile în lei, dar au cheltuieli sau datorii exprimate în valută.
Sectorul construcțiilor și cel de transport sunt direct lovite de scăderea cererii și de dificultățile de finanțare. În construcții, costul ridicat al creditelor se suprapune peste întârzierile frecvente de plată, ceea ce blochează fluxul de numerar al firmelor. În transport, scăderea consumului înseamnă că se transportă mai puține mărfuri, ceea ce duce la scăderea tarifelor și la situații în care transportatorii rămân cu vehicule fără curse disponibile.
Situația financiară a companiilor este agravată de faptul că multe firme își finanțează activitatea prin amânarea plăților către furnizori. La finalul celui de-al doilea trimestru, 48.028 de companii aveau deja datorii restante către stat în valoare de 77,6 miliarde de lei. Această dependență de creditul comercial, unde firmele se împrumută unele de la altele prin facturi neplătite, creează un efect de domino periculos în cazul în care un client important nu își onorează obligațiile.
context_missing: false