Costurile cu asigurările navelor și ale mărfurilor transportate prin Marea Neagră au înregistrat creșteri substanțiale în lunile septembrie și octombrie. Această evoluție economică, cauzată de riscurile de război din zona de conflict, va avea un impact direct asupra prețului produselor importate în România. Deoarece combustibilii, precum benzina și motorina, sunt transportați pe aceste rute, sporirea primelor de asigurare se va reflecta în costul final de la pompă.
Asigurarea unei nave implică trei componente esențiale: asigurarea vaporului (Hull & Machinery), asigurarea de răspundere față de terți (P&I) și prima suplimentară pentru riscul de război (war risk). Conform specialiștilor de la CPCU Society, această din urmă este calculată separat pentru polițele de bază și pentru cele de răspundere. Deși riscul de război este factorul principal, pot exista creșteri și pentru celelalte componente, în funcție de rota, valoarea navei sau profilul comercial al operatorului.
Impactul financiar al riscului de război este extrem de ridicat, cu creșteri ale primei suplimentare de la 400% până la peste 900% într-o perioadă de doar două săptămâni. Pentru o navă evaluată la 50 de milioane de dolari, o majorare a primei suplimentare de la 0,1% la 1% înseamnă un cost extra de 450.000 de dolari. În total, combinând toate componentele, costurile de asigurare pentru o singură unitate maritimă pot crește cu peste 1 milion de euro.
Pe lângă asigurarea navei, se și scumpesc și asigurările pentru marfă, care în zona Mării Negre au ajuns la valori de 1-2% din valoarea încărcăturii. Pentru o tonă de motorină la un preț de 1.600 de dolari, acest lucru adaugă un cost de aproximativ 13-29 de dolari pe tonă. La nivel de consumator, acest impact se traduce printr-o creștere de aproximativ 6-15 bani pe litru de combustibil, după includerea taxei pe valoare adăugată.
Marea Neagră este considerată în prezent cea mai periculoasă rută maritimă din lume, depășind riscurile din zona Golfului. Datele indică faptul că, în acest an, 570 de nave au fost lovite și 40 de marinari au pierdut viața în urma atacurilor. Această instabilitate transformă riscul operațional într-o problemă majoră de capital și reasigurare, forțând transportatorii să solicite navluri mai mari pentru a acoperi costurile suplimentare și rutele mai lungi.
Evoluția prețurilor la energie și combustibili este influențată de multiple factori geopolitici și de infrastructura de transport. În România, securitatea energetică depinde de stabilitatea rutelor de aprovizionare și de capacitatea de import. Deși sectorul energetic este monitorizat constant, evenimentele din Marea Neagră aduc presiuni noi asupra lanțurilor de aprovizionare, afectând direct stabilitatea prețurilor la produsele petroliere de care depinde economia națională.