Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA) a solicitat Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați, o intervenție de urgență pentru restabilirea navigabilității pe Dunăre. Problema vizează zona kilometrului 280, unde traficul fluvial este blocat din urma unui incident survenit pe data de 6 octombrie 2026. Evenimentul a fost cauzat de o navă fluvială cu pescaj depășit, care a afectat șenalul navigabil, oprind fluxul de mărfuri către Portul Constanța.
Conform comunicatului de presă emis de CPBA, până în acest moment nu au fost luate nicio măsură operativă pentru asigurarea condițiilor de navigare sau pentru efectuarea lucrărilor de dragaj necesare. Organizația subliniază că nu poate accepta perpetuarea acestei situații fără o acțiune concretă din partea autorităților competente. Această lipsă de intervenție pune în dificultate operatorii economici, care se confruntă cu blocaje asupra cărora nu au niciun fel de control direct.
Blocajul actual are un impact sever asupra aprovizionării navelor maritime care operează în Portul Constanța, afectând întregul lanț logistic și fluxurile comerciale. Navele care așteaptă mărfurile transportate pe Dunăre sunt obligate să își prelungească staționarea, ceea ce generează costuri suplimentare de tip contractalii. Situația cauzează întârzieri operaționale și pierderi financiare pentru o gamă largă de actori, inclusiv armatorii maritimi și fluviali, proprietarii de mărfuri și întreaga economie portuară.
Pe lângă impactul local, constănțeanii avertizează că blocarea navigației afectează transportul cerealelor ucrainene către piețele internaționale. Acest incident pune în pericol continuitatea unui coridor logistic esențial pentru securitatea alimentară la nivel global. CPBA a insistat pe necesitatea restabilirii rapidă a condițiilor de navigabilitate, argumentând că o Dunăre funcțională este vitală pentru ca România să rămână un hub regional de transport și pentru eficiența Portului Constanța.
În acest context, organizația patronală a cerut autorităților nu doar intervenția operativă imediată, ci și furnizarea unui calendar concret de măsuri către operatorii economici. Această solicitare vine într-un moment în care infrastructura de transport fluvial din România este supusă unor presiuni constante de utilizare. Restabilirea circulației este considerată critică pentru menținerea competitivității economiei portuare și pentru evitarea unor pierderi financiare care se acumulează în fiecare zi de blocaj.
Navigația pe Dunăre reprezintă un pilon strategic pentru transportul de mărfuri în Europa de Est, fiind un coridor vital pentru exporturile de cereale și bunuri de larg consum. Eficiența acestui șenal navigabil depinde direct de gestionarea infrastructurii de dragaj și de menținerea șenalului liber de obstacole. Orice întrerupere în acest sistem afectează nu doar transportul fluvial, ci și conexiunile maritime internaționale prin porturile de la Marea Neagră.