Lucrările de excavare pentru Magistrala 6 de metrou au intrat într-o etapă decisivă, odată cu începerea oficială a forării pe secțiunea de Nord. Procesul de construcție a fost marcat de o ceremonie de sfințire a utilajelor pe platforma de lucru a viitoarei stații Bruxelles. Această etapă vizează crearea tunelurilor necesare pentru conectarea zonei cu Aeroportul Internațional „Henri Coandă”, printr-un traseu care va include în total 6 noi stații moderne.
Proiectul utilizează utilajul TBM „Sfânta Parascheva”, un echipament de tip EPB (Earth Pressure Balance) cu o lungime totală de 103 metri. Această mașinărie de foraj are o greutate de 602 tone, cuprinzând un scut de 380 de tone și un tren de back-up de 222 de tone. Diametrul de excavare este de 6,57 metri, fiind un utilaj adaptat specificului geologic de pe traseu, care include argilă nisipoasă, pietrișuri de Colentina și nisip prăfos.
Producția componentelor esențiale pentru structura subterană este realizată în România, la fabrica Somaco Buzău. Echipa de la Somaco produce inelele de beton prefabricate care sunt utilizate pentru a forma tunelul pe măsură ce utilajul avansează. Aceste segmente de tunel sunt montate în urma procesului de excavare, asigurând stabilitatea structurii. Partenerul de execuție menționat în cadrul procesului de producție este Gülermak.
Eficiența lucrărilor este monitorizată prin avansul zilnic al utilajului, care este estimat la o medie de 14 metri pe zi. Această progresie înseamnă instalarea a aproximativ 10 inele de tunel în fiecare zi, fiecare inel având o lungime de 1,4 metri. Pe măsură ce „Sfânta Parascheva” avansează pe Linia 1, între stațiile Bruxelles și Tokyo, inelele de beton produse la Buzău permit consolidarea rapidă a tunelului subteran.
Condițiile geologice de pe traseul de la Otopeni impun provocări tehnice, având în vedere prezența pânzei freatice la o adâncime de doar 2–7 metri. Din acest motiv, utilajul de tip EPB este esențial pentru a menține echilibrul presiunii solului în timpul excavării. Lucrările de pe secțiunea de Nord reprezintă un pas crucial în dezvoltarea infrastructurii de transport feroviar din zona de nord a Capitalei.
Extinderea rețelei de metrou prin Magistrala 6 face parte dintr-un plan de dezvoltare a transportului public care vizează îmbunătățirea conexiunilor între zonele rezidențiale și punctele strategice de tranzit. Proiectul de metrou de la Otopeni este conceput să deservească o zonă cu trafic intens, oferind o alternativă rapidă la transportul rutier prin implementarea unor stații moderne și a unor linii de metrou capabile să transporte milioane de pasageri.