Compania aeriană românească Dan Air a depus, joi, 22 octombrie 2026, o cerere pentru deschiderea procedurii de insolvență la Tribunalul Ilfov. Demersul a fost înregistrat sub numărul 3523/93/2026 la Secția I civilă a instanței, având ca obiect cererea debitorului, conform legislației în vigoare. Deși dosarul este încadrat la materia „Faliment”, acest lucru nu confirmă faptul că instanța a dispus deja intrarea companiei în faliment sau deschiderea oficială a procedurii de insolvență.
Solicitarea de insolvență vine într-un context financiar complex, în care datele aferente anului 2025 arată o activitate în creștere, dar și o poziție de capital dificilă. Dan Air a raportat o cifră de afaceri de 224,2 milioane de lei, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 27% față de anul 2024. În același interval, compania a înregistrat un profit net de 11,6 milioane de lei, revenind astfel după pierderile raportate în perioada precedentă.
În ciuda profitului și a creșterii afacerilor, indicatorii de datorare ai operatorului rămân ridicați. Datoriile totale ale companiei au ajuns la suma de 126,3 milioane de lei, în timp ce capitalurile proprii au fost negative, înregistrând un sold de minus 23,3 milioane de lei. Din aceste date nu pot fi extrase motivele exacte ale solicitării de insolvență, nici valoarea exactă a obligațiilor pe care compania le are restante la această dată.
Operațiunile Dan Air au cunoscut o expansiune semnificativă, inclusiv pe rute din Orientul Mijlociu, transportând peste 272.000 de pasageri în 2025. Această cifră indică o creștere de peste 30% față de anul anterior, reflectând volumul de activitate al operatorului. Compania, fondată în 2017 de pilotul Dan Iuhas sub numele Just Us Air, operează atât zboruri regulate, cât și curse în regim ACMI pentru alte companii aeriene.
Această situație este a doua din această toamnă în care un operator aerian român solicită insolvența, după cazul AnimaWings. AnimaWings a făcut un demers similar la 30 septembrie 2026, invocând probleme tehnice și dificultăți financiare, însă cererea sa a fost respinsă de Tribunalul București pe 14 octombrie. Deși situațiile celor două companii sunt distincte, este important de menționat că depunerea unei cereri de insolvență nu înseamnă automat suspendarea zborurilor.
În cadrul proceselor de insolvență, companiile pot încerca restructurarea datoriilor pentru a continua activitatea fără a intra în faliment efectiv. Pentru pasagerii care dețin bilete cumpărate, simpla înregistrare a cererii la tribunal nu echivalează cu anularea curselor programate. Orice modificare a programului de zbor sau schimbare a statutului juridic al companiei trebuie urmărită prin comunicările oficiale emise de operatorul aerian.