Aproximativ 1.550 de angajați ai companiei CFR Marfă se află într-o situație critică, neputând beneficia de salarii de luni de zile. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a emis un comunicat prin care alertează asupra lipsii unei perspective clare pentru acești muncitori. Organizația sindicală a transmis un memoriu Parlamentului României, solicitând găsirea unei soluții de protecție pentru familiile care au fost afectate de situația financiară a companiei.
O încercare de a rezolva problema a avut loc miercuri, 9 septembrie 2026, în cadrul Camerei Deputaților. Parlamentarii au discutat despre modificarea Legii nr. 200/2006 privind Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale, o măsură care ar fi putut ajuta salariații. Totuși, proiectul nu a fost adoptat, obținând doar 129 de voturi pentru, în raport cu 70 de voturi împotrivă și 38 de abțineri, fiind insuficient pentru a trece pragul necesar.
Distribuția voturilor în Parlament a evidențiat pozițiile partidelor politice în fața crizei de la CFR Marfă. Partidul PSD a acordat 88 de voturi pentru modificarea legii, în timp ce PNL a votat împotrivă în 35 de cazuri, având doar două voturi pentru. De asemenea, USR a raportat 34 de voturi împotrivă, iar partidul AUR a avut doar două voturi favorabile, în condițiile în care 53 de deputați au ales să nu voteze deloc.
Federația a sublieniat că salariații nu sunt responsabili pentru deciziile politice sau administrative care au dus la situația actuală a companiei. Aceștia nu au participat la procesul de privatizare și nu au acumulat datoriile istorice ale societății. Organizația a menționat că este inacceptabil ca angajații și familiile lor să plătească prețul unui eșec administrativ, solicitând respectarea muncii depuse de zeci de ani pe căile ferate.
Situația CFR Marfă este marcată de încercări repetate de faliment, de la prima cerere din luna mai până la cea de la începutul lunii septembrie, respinsă de Curtea de Apel București. În acest context, activitatea de transport este transferată către noua entitate Carpatica Feroviar, creată pentru nevoile de apărare ale țării. Această companie strategică, condusă de Daniel Apostolache, preia funcția economică a vechii companii pentru a asigura mobilitatea necesară.
Procesul de restructurare a fost marcat de un mecanism de concordat preventiv început în martie 2020, sub control judiciar și cu acordul Comisiei Europene. Scopul a fost separarea activităților viabile de cele neviabile, pentru a salva funcția economică de transport feroviar de marfă. Această procedură a permis transferul activității către noua entitate, lăsând în urmă vechea persoană juridică cu datoriile istorice.