Cumpărătorii de autoturisme second-hand din România se confruntă cu un risc crescut de a achiziționa vehicule cu date false. Un studiu realizat de carVertical indică faptul că mașinile care au înregistrat daune în trecut au o probabilitate de aproximativ 1,5 ori mai mare să prezinte și un kilometraj modificat. Această suprapunere de probleme afectează direct încrederea consumatorilor în piața de vehicule utilizate din țara noastră.
Conform datelor furnizate de carVertical, 8,7% dintre mașinile verificate în România care aveau înregistrări de daune prezentau și kilometraj falsificat. În comparație, la vehiculele care nu aveau niciun istoric de avarii, procentul de kilometraj modificat a fost de 5,9%. Această diferență evidențiază o tendință în care avariile materiale sunt adesea însoțite de alte încercări de manipulare a datelor tehnice ale mașinii.
Expertul Matas Buzelis explică faptul că unii comercianți utilizează metode ilegale pentru a maximiza valoarea de revânzare a unui vehicul. Un autoturism avariat poate fi reparat folosind piese de calitate inferioară, iar ulterior odometrul poate fi redus pentru ca mașina să pară mai puțin uzată. Scopul acestor acțiuni este ca vehiculul să fie vândut la un preț mai mare, fiind prezentat ca fiind într-o stare mult mai bună decât este în realitate.
Impactul asupra proprietarului este semnificativ, deoarece un kilometraj incorect afectează planificarea reviziilor și a lucrărilor de întreținere necesare. Matas Buzelis subliniază că, într-o mașină cu kilometraj falsificat, componentele se vor defecta mai rapid decât se anticipează, deoarece proprietarul nu mai știe exact cât de mult au fost utilizate piesele. În plus, dacă reparațiile după accidente au fost făcute cu piese ieftine, costurile de întreținere ulterioare pot crește considerabil.
Analiza datelor arată o corelație puternică și din perspectiva inversă a indicatorilor. În România, 67,1% dintre mașinile verificate care aveau kilometrajul modificat prezentau și înregistrări de daune, în timp ce la vehiculele cu kilometraj real, ponderea celor cu daune era de 57,6%. Această diferență de 9,5 puncte procentuale confirmă faptul că manipularea odometrilor este o practică frecventă în cazul mașinilor care au trecut prin accidente.
Fenomenul de manipulare a datelor tehnice nu este limitat doar la granițele României, fiind observat și în alte state europene. În toate cele 18 țări analizate de carVertical, 61% dintre mașinile cu kilometraj falsificat aveau și înregistrări de daune, comparativ cu 47,8% în cazul vehiculelor cu kilometraj considerat real. Această tendică europeană arată că riscurile asociate achiziționării de mașini second-hand sunt o problemă structurală în piața auto din regiune.