România intră într-o perioadă de iarnă marcată de prețuri record la motorină și de riscuri de aprovizionare. Conform unei analize realizate de think-tank-ul economic Frames, prețul mediu al motorinei standard a ajuns la 10,90 lei pe litru pe 22 octombrie, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 38% față de nivelul de 7,89 lei de la începutul anului. Această evoluție reflectă o criză structurală care ar putea dura cel puțin un an.
Creșterile de preț au fost mai accentuate în a doua jumătate a anului, când motorina s-a scumpit cu 1,68 lei pe litru, adică o creștere de 18,2% de la 30 iunie. Această tendință este determinată de cotațiile petrolului Brent, care a ajuns la aproximativ 110 dolari pe baril, înregistrând o creștere de 58,5% față de iunie. Instabilitatea din zona Golfului și atacurile rebelilor houthi asupra infrastructurii și navelor mențin presiunea pe piețele globale.
Deși Ministerul Energiei comunică existența unor stocuri de urgență pentru 90 de zile, cifrele sunt considerate înșelătoare de experți. Din cele 2,04 milioane de tone de stocuri, peste jumătate, respectiv 1,08 milioane de tone, reprezintă țiței și materie primă pentru rafinare, nu produse finite. Doar circa 511.000 de tone din totalul stocurilor sunt motorină, iar doar jumătate din aceste rezerve se află fizic pe teritoriul României.
Logistica de aprovizionare este vulnerabilă, deoarece România importă circa trei sferturi din necesarul de țiței. Rutele de transport sunt expuse conflictelor, iar livrările din Kazahstan au fost deja afectate de atacuri cu drone în iulie. În plus, produsele finite aflate în țară ajung la pompe în 2-7 zile, însă țițeiul depozitat în străinătate poate necesita între 20 și 40 de zile pentru a fi disponibil, ceea ce crește riscul de penurie.
Adrian Negrescu, managerul Frames, subliniază că motorina de 11 lei nu este un vârf temporar, ci o nouă normalitate. El avertizează că orice tentativă de plafonare artificială a prețurilor, similar cu modelul italian, ar putea duce la golirea rapidă a stocurilor. Experții recomandă securizarea contractelor pe termen lung și aducerea în țară a stocurilor de urgență depozitate în alte state ale Uniunii Europene.
Situația energetică din România este monitorizată constant, în contextul în care securitatea aprovizionării depinde de rute de import complexe. În perioada recentă, discuțiile privind infrastructura energetică au inclus și aspecte legate de proiecte de hidrogen verde sau de stabilitatea rețelelor de transport. Gestionarea eficientă a stocurilor de combustibil rămâne un factor critic pentru evitarea blocajelor în transportul de marfă și în sectorul agricol.