Datele furnizate de Eurostat evidențiază o scădere drastică a numărului de cetățeni din România care nu își permit financiar o mașină personală. Indicatorul a coborât de la 15,6% în anul 2024 la doar 8,1% în 2025, ceea ce reprezintă o reducere de 7,5 puncte procentuale. Această variație este echivalentă cu o scădere de aproximativ 48% față de nivelul înregistrat în anul precedent, indicând o schimbare majoră în capacitatea de achiziție.
În contextul anului 2025, aproximativ 8 din 100 de persoane din România se aflau în această situație de limitare financiară, comparativ cu aproape 16 din 100 de persoane în 2024. Evoluția pe termen lung arată o tendință de scădere constantă, de la o pondere de 35,5% în 2015, la 32,9% în 2016, 29,8% în 2017, 27,1% în 2018 și 23,4% în 2019. Chiar dacă pandemia a provocat o inversare temporară a trendului, valoarea a ajuns la 23,5% în 2020, înainte de a continua scăderea la 21% în 2021, 19,3% în 2022 și 16,6% în 2023.
La nivelul Uniunii Europene, indicatorul a fost de 5,5% în 2025, în timp ce în 2024 acesta era de 5,6%. România rămâne în continuare peste media europeană, având o diferență de 2,6 puncte procentuale față de acest nivel. În ceea ce privește peringkatul european din 2025, cele mai ridicate valori au fost în Finlanda, cu 11,3%, urmată de Slovacia cu 8,5% și Danemarca cu 8,3%. România se poziționează la 8,1%, fiind însă peste țări precum Cipru, care are 1,6%, sau Slovenia, cu 1,7%.
Este esențial de precizat că acest indicator, colectat prin EU-SILC (Statistics on Income and Living Conditions), măsoară strict capacitatea financiară de a suporta un autoturism. Aceasta nu înseamnă că persoanele respective nu dețin un vehicul, ci că nu își permit unul din motive economice. Comisia Europeană utilizează aceste date pentru a analiza problema sărăciei de transport, diferențiind între lipsa de necesitate și imposibilitatea de a acoperi costurile de mobilitate.
Schimbarea de paradigmă este vizibilă în evoluția datelor pe parcursul unui deceniu, când ponderea celor care nu își permit o mașină a scăzut de la 35,5% în 2015 la 8,1% în 2025. Această statistică se concentrează pe accesibilitatea financiară și nu pe numărul de înmatriculări noi sau pe parcul auto actual. Scăderea indică faptul că barierele economice pentru accesul la un veheliu personal au devenit mult mai mici pentru populația din România.
Indicatorul de la Eurostat reflectă situația de sărăcie de transport, o problemă de accesibilitate economică la resurse mobile. Această abordare este utilizată de Comisia Europeană pentru a evalua impactul costurilor de mobilitate asupra cetățenilor. Datele sunt esențiale pentru a înțelege dacă o populație poate să acceseze un mijloc de transport personal sau dacă este limitată de nivelul de venituri și de resursele financiare disponibile.