Echipamentele radar utilizate de Poliția Rutieră în România au capacitatea de a înregistra viteza unui autoturism cu mult înainte ca șoferul să observe prezența echipajului. Printre dispozitivele tehnice folosite în prezent se numără TruCAM II, un sistem bazat pe tehnologia laser care permite efectuarea măsurătorilor de la distanțe considerabile. Aceste aparate sunt integrate și în cadrul sistemului e-SIGUR, prin care conducătorii auto pot fi sancționați fără a fi opriți în trafic.
Conform datelor tehnice furnizate de producătorul american Laser Technology, radarul TruCAM II poate determina viteza unui vehicul de la o distanță maximă de 1.200 de metri. Totuși, distanța de măsurare nu trebuie confundată cu cea necesară pentru captarea imaginilor optime. Camera aparatului funcționează cel mai bine la o distanță de aproximativ 30-150 de metri, în timp ce distanța ideală pentru focalizare este de 135 de metri. Calitatea înregistrărilor depinde astfel direct de condițiile de utilizare.
Modelul TruCAM II oferă performanțe specifice, precum capacitatea de a măsura viteza atât pentru vehiculele care se apropie, cât și pentru cele care se îndepărtează. Dispozitivul poate înregistra viteze cuprinse între 0 și 320 km/h, realizând o măsurătoare într-un interval de aproximativ 0,33 secunde. Polițiștii pot utiliza aceste aparate montate pe trepiede, fiind amplasate în zone identificate ca fiind periculoase pentru circulația rutieră, pentru a monitoriza abaterile.
Sistemul e-SIGUR a fost implementat în România la data de 1 ianuarie 2025, permițând identificarea abaterilor fără oprirea imediată a șoferilor. Atunci când un vehicul depășește viteza legală, aparatul înregistrează abaterea, iar autoritățile verifică imaginile ulterior. Chiar dacă un conducător auto nu este oprit pe loc, acesta poate primi ulterior procesul-verbal prin procedurile legale prevăzute. Identificarea șoferului permite astfel aplicarea sancțiunilor pentru depășirea limitei de viteză.
Legislația română nu impune o distanță fixă pentru toate aparatele radar, însă OUG nr. 195/2002 stipulează că depășirea vitezei trebuie constatată prin mijloace tehnice omologate și verificate metrologic. O amendă nu poate fi anulată doar pentru că măsurătoarea a fost făcută de la câteva sute de metri, dacă înregistrarea permite identificarea vehiculului. De asemenea, conform Deciziei nr. 3/2018 a Înaltei Curții de Casație și Justiție, erorile maxime tolerate se iau în calcul la verificarea metrologică, nu la calculul fiecărei sancțiuni.
În cadrul reglementărilor rutiere, utilizarea datelor de monitorizare este strict reglementată pentru a asigura validitatea sancțiunilor. OUG nr. 84/2024 permite Poliției Române, în anumite condiții, utilizarea informațiilor provenite din sistemele de monitorizare administrate de autoritățile rutiere. Totuși, pentru ca o constatare să fie legală, toate echipamentele folosite trebuie să respecte riguros cerințele tehnice și standardele metrologice aplicabile în România.